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这个规范标准很不错。 但是实际操作，我感觉很多很多维修厂全厂只有一根高压气。在美国几个州我去过的不下十个维修厂和轮胎店，有白人开的、中国人开、也有中东大胡子开的，我真的没有见过一个有双管双气规范操作的。也许4S店有。甚至美国sears卖的电动工具为了吸引男人目光，都弄成超大功率超大扭矩，我记得有文章好像是consumer report批评这种营销模式。
在国内，简单到换一个轮胎和四轮定位，甚少见到规范操作的影子。在广东几个城市，我只见过轿之林是全程用大十字扳手拆装，然后也是凭经验打紧加力。扭矩扳手我没见过任何维修厂购买。四轮定位就更不用说了，许多调教设备本身调试精度和长期粗暴使用后，导致本身误差大于车子误差。结果就是越调越糟。消费者的选择习惯也是越便宜越好，结果没有维修厂愿意购买和定期调试真正高品质的3D四轮定位。对于整个社会成本，每辆车前期省了100元定位费，但是5000-6000的轮胎可能提前磨偏，外加悬挂系统部件提前磨损、磨偏。
回到航模，在谈3D花式以前，如果电装选择、组装调试都不到位，我总感觉起飞本身都是风险。不过不同模友的安全容忍度都不一样，反正出了事，自己买的起单，能承受后果就行。
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发表于 2015-12-7 08:36
楼主
