求大神普及下450直升机各种型号之间的区别！

富华 · 发表于 2016-2-6 12:32

你能买到的最古老机型就是se了按机身结构讲分体结构sport 一体结构pro和 L 其中L是上置电机电池下置旋翼头的话现在常用也就fbl和dfc 具体用那个你可以自己决定尾桨传动是皮带还是轴也可以自己决定桨是325还是360 也可以自己决定

joh123 · 发表于 2016-2-6 14:51

技术普及贴，鉴定完毕。

i89984593 · 发表于 2016-2-6 15:54

富华发表于 2016-2-6 12:32
你能买到的最古老机型就是se了按机身结构讲分体结构sport 一体结构pro和 L 其中L是上置电机电池下置 ...

谢谢谢谢！

i89984593 · 发表于 2016-2-6 16:01

富华发表于 2016-2-6 12:32
你能买到的最古老机型就是se了按机身结构讲分体结构sport 一体结构pro和 L 其中L是上置电机电池下置 ...

那前辈能具体说下 SPORT pro FBL DFC 皮传轴传 325 360 的具体差异优缺点吗？多谢！

富华 · 发表于 2016-2-6 16:08

i89984593 发表于 2016-2-6 16:01
那前辈能具体说下 SPORT pro FBL DFC 皮传轴传 325 360 的具体差异优缺点 ...

不敢称前辈新手上手皮带最好不容易无限修传动齿 325桨便宜360桨贵 dfcfbl都一样舵机用上易碎臂保护不扫齿没什么区别

shaker · 发表于 2016-2-6 16:31

给个穿越门：http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=963897

Nicolasjo · 发表于 2016-2-6 20:40

teana · 发表于 2016-2-6 22:06

i89984593 发表于 2016-2-6 16:01
那前辈能具体说下 SPORT pro FBL DFC 皮传轴传 325 360 的具体差异优缺点 ...

分体式的sport机身强度比pro差些，在3D时代基本上淘汰了。pro和L相比较，前者机身内容量有限，要做到干净利落的电装布线要费一番脑筋，后者更科学合理，更漂亮，但是受到电池舱的限制，电池尺寸要特别注意，太宽太厚装不进去，不过450使用常见品牌的1200或1450的6S电池就好，不必太多选择。皮传噪音小、炸机成本低些，但是调整松紧是要一些经验的，调整不当会出现皮带翻转的毛病，尾桨突然反转的后果嘛

轴传锁尾更硬朗，适合3D飞行，过了频繁炸机的阶段以后建议使用轴传系统。325大桨是450标配，增加尾管长度后使用360大桨，整机浮力更大，稳定性和抗风性更好，升级后的亚拓是450L，其他品牌有的称为480，有的叫360。FBL和DFC是仁者见仁的事，不多评论。

i89984593 · 发表于 2016-2-6 22:11

teana 发表于 2016-2-6 22:06
分体式的sport机身强度比pro差些，在3D时代基本上淘汰了。pro和L相比较，前者机身内容量有限，要做到干净 ...

非常感谢很详尽的解答对直机又多了些了解！感谢！

迈克尔船长 · 发表于 2016-2-7 11:00

富华发表于 2016-2-6 16:08
不敢称前辈新手上手皮带最好不容易无限修传动齿 325桨便宜360桨贵 dfcfbl都一样舵机用上易碎臂保护 ...

舵机用上易碎臂保护不扫齿
我看到有人在某宝上还以这个为理由给卖家差评的。他的理由是舵机臂易碎。

wzyandwxx · 发表于 2016-2-7 12:59

teana 发表于 2016-2-5 18:08
这些应该是起源于亚拓不同型号称呼，依次是有副翼的sport，分体式机身，皮带传动，最早采用过美式头，后来 ...

解释的很到位

wzyandwxx · 发表于 2016-2-7 13:06

迈克尔船长发表于 2016-2-7 11:00
舵机用上易碎臂保护不扫齿
我看到有人在某宝上还以这个为理由给卖家差评的。他的理由是舵机臂易碎。

给差评的那小伙也是秀逗了，我没用易碎舵机臂，只要是炸鸡时旋翼头先着地，舵机就要扫齿

湘澧谭谭 · 发表于 2016-4-11 22:37

新人学习了

迈克尔船长 · 发表于 2016-4-12 16:41

teana 发表于 2016-2-5 18:08
这些应该是起源于亚拓不同型号称呼，依次是有副翼的sport，分体式机身，皮带传动，最早采用过美式头，后来 ...

就是喜欢电机上置，加长尾管，采用360大桨

丝刀·螺 · 发表于 2017-1-25 16:49

我算不算挖坟....

西藏鹰 · 发表于 2017-2-6 23:22

teana 发表于 2016-2-5 18:08
这些应该是起源于亚拓不同型号称呼，依次是有副翼的sport，分体式机身，皮带传动，最早采用过美式头，后来 ...

前辈，请教一下，既然无副翼的分为FBL和DFC，那么，以前有副翼的又怎样分？有的副翼在主桨上面，有的副翼在主桨下面。即使副翼在主桨上面，有些厂家设计的连杆结构也不尽相同。既然无副翼的分FBL和DFC，那么以前那些有副翼的又怎样分？

teana · 发表于 2017-2-8 22:44

西藏鹰发表于 2017-2-6 23:22
前辈，请教一下，既然无副翼的分为FBL和DFC，那么，以前有副翼的又怎样分？有的副翼在主桨上面，有的副翼 ...

过去的有副翼旋翼头种类也很多，比较常见的有美式和日式希拉贝尔头。我飞过两款油机，觉得日式（上图）更稳些，美式（下图）更灵活些。也有基于这两种形式的变异，比如希拉小翼有的在旋翼上方，有的在下方，手感不太一样。总的来说，有副翼机动性能与当今的无副翼没法比，控制难度也稍大些，但飞行姿态和轨迹有一种特殊的美感，操控手感上的一种韧性也是无副翼机体会不到的。有时候偶尔拿出来飞飞，很有怀旧感

求大神普及下450直升机各种型号之间的区别！

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