求教像真机襟翼混控

疯夏

精品农二哥

10米哥，我一般都是人肉补偿躲量。

精品农二哥

飞机的主翼靠整机的中心点前一点的，襟翼一开就抬头厉害典型机型赛斯那，J3，C130，F15等平直上单螺旋桨飞机。
基本靠近中心点的，米格、F86，有低头趋势。如果在飞机中心点后的机翼就容易猛烈低头。一般设置2档的需要对应用升降补偿。我喜欢旋钮，这样更线性，而且用人工补偿。

襟翼的目的是为了在更低的速度下获得相对大的升力，但有一点一定注意预判失速点。另外不是所有飞机都适合襟翼

yziml21210

是飞翼的90 YAK130？ 是不是自带襟翼混控器了？

已经有兄弟回复了，空中开襟翼试试，看看姿态，落地调整襟翼-升降混控，别给太大，飞上去一点点实验，几次就能找到比较理想的表现
另外，侧风千万别开襟翼降落。。。。。

th6128

学习了，顶起。

yueguang815

今天又学了一些关于襟翼的知识

maverick426

顶风射十米 发表于 2016-2-20 23:37
感谢大神解答。一直没发现这个情况，之前一直飞都是手动抵消抬头。。。原来可以搞个混控。感谢哈

这个不需要混控，在控上有个叫襟翼系统的选项，可以设置放襟翼后的升降补偿。spektrum控。