我怎样给飞机配动力(请闪电飞猫到10#)

傻乎乎的猫

你的计算工具有考虑桨的不同形状吗？同样直径和螺矩，不同形状的桨负荷相差太大了。

lgq5106

制作时一般按常见的形式，制作中尽量减小各种额外负荷，比如，桨尖附近做得薄些窄些，过渡成椭圆翼形式等，完成后实际使用中修正。以前也是这样做的，现在还没办法确定桨的形状。

傻乎乎的猫

所以现在桨拉力计算器有N个版本，关键的区别就是不同的系数。你的计算器最好也能引入一个系数。

lgq5106

这个系数容易想到要用，但我不是学这个的，难啊，所以我没有将计算器完成。

闪电飞猫

唉~~~~~~，都说我没法给你的小飞机配螺旋桨了，要想找到与你小
飞机飞行状态和电动机相匹配的螺旋桨，我实在没那工夫去琢磨它
。螺旋桨结构太复杂了。确定其参数不是几个计算器就能搞得定的
。涉及的因素太多了。假设有一把比较理想的螺旋桨，其结构大致
是这样的。首先，它肯定是不等距的。其次，它是不等弦宽的。再
次，为了减小诱导阻力，它不是一把直桨，而是“马刀”桨。然后
，为了减小螺旋桨滑流，它有可能是带下反角的……。先简单分析
一把应用得最广泛的普通定距直桨。所谓定螺距，就是指从桨根到
桨尖的螺距相同。但对于一把定螺距桨来说，从桨根到桨尖的各段
的线速度是不一样的，各段的攻角也是不一样的。于是乎，螺旋桨
各段的雷诺数肯定是不一样的，升阻比也是变化的，有利攻角也是
摸不到头脑的。于是乎，为了协调这几个工作状态，螺旋桨的平面
形状就不再是简单的几合何作图就能确定的东西了。话说到这里还
远远没完，桨有了，于之协调的动力上哪找……又是个说不清楚的
问题了……。你说，这叫我该怎么帮你算嘛，你出的题实在太难了，
明摆着你这是在欺负猫嘛！我要去野生动物保护协会告你……。：（

傻乎乎的猫

我这不已经在帮助同类了嘛，不过是……曲线的……



不过我倒是很有兴趣知道楼主怎么配出那个桨来的。

lgq5106

误会了，我实际上是想看看你有什么简单方法，没别的。我这小飞机自己配了桨，感觉也不错，如果你配上一个，我好做个对比，一方面验证自己的方法，另一方面吸取别人经验。

傻乎乎的猫

其实对多数模友来说，你那个电机是冷门，不了解就无从配起。

闪电飞猫

估计跟我用经验得出来的螺旋桨参数差不多。本着拿来主义，偶用电动自由飞“海王星”的现成的130动力组加7.2V电压超频，可以勉强满足一架翼展660、使用NACA0018对称翼型、起飞重量130克的常规布局飞机巡航飞行，而且还略有爬升。嘿嘿。

lgq5106

就用我说的方法，自己削制桨，实验发现问题——“偏重”，后来修正了，主要是减小阻力，并迁就电机将桨直径减小3mm，使电机工作在给定的电流条件下。

闪电飞猫

原帖由 lgq5106 于 2006-7-18 00:45 发表
就用我说的方法，自己削制桨，实验发现问题——“偏重”，后来修正了，主要是减小阻力，并迁就电机将桨直径减小3mm，使电机工作在给定的电流条件下。

在满足强度的前提下，把你的螺旋桨做更薄一点，前后缘削锋利一点，保证好使:em15:

lgq5106

就是这样做的，转速增加不少啊。