干电池载人飞机,谁来做个1:20的如何?

陆虎

原帖由 wzh 于 2006-7-17 20:13 发表

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中国理工大学的学生为啥就不做这样的活动？

南航、北航的“专业”人士都干啥去啦？ 国内制造飞机的咋都是农民，“专业人士”怎么啥也做不出来？？

专业人士去泡妞去了!~:em15:

lgq5106

看那翼弦大约１.５m，做１：２０模型分明是考手艺和材料力学。

houerlovett

楼主为何不以身试法呢？？？？

小布丁

原帖由 傻乎乎的猫 于 2006-7-17 20:34 发表

估计是因为这个机子做出来也就飞那么几次，专门搞一套电池组补划算吧？

另外，这个“干电池”是根据什么判断的？新闻联播说的吗？还有没有权威一点的信息来源？

QQ 上面好像说是燃料电池, 不是普通干电池．
在 news.qq.com 上找了半天没找到，算了，不找了．

精武

这玩艺看着更像人力飞机！动力不超过1P吧？
我们应该以研究一下怎么以尽可能小的动力让模型飞起来。别动不动就是10A-8A的...

傻乎乎的猫

全部动力来源是１６０节松下电器公司生产的５号氢氧电池。这种电池可提供相当于普通碱性电池１．５倍的能量。

松下赞助的，呵呵。
可不是什么普通的干电池。
松下早就有用新型电池让飞机飞起来的计划，之前是让汽车跑起来，一切尽在掌握中啊！

stccs111

这个计划的亮点就是"干电池"动力,新闻联播也有提是干电池,机身上大字注明"干电池",一看给人的感觉就是三洋/松下之类赞助出来的"广告".

之前的人力飞机已经给欧美抢去做了,也做成熟了,还飞越了英吉利海峡,小日本可能没有象美国的那些著名的人力飞机/人力直升机/民间送人上太空之类的大奖基金,所以企业直接介入的后果就是促生有商业价值的计划.

stccs111

这飞机应该是没有副翼的,而且可能没有方向舵,可能平尾全动,也就是说这"飞机"仅能离地,不能有效操控

stccs111

原帖由 houerlovett 于 2006-7-17 22:55 发表
楼主为何不以身试法呢？？？？

我没那手艺啊!:em17:

stccs111

估计是行星齿轮减速,效率高体积小同轴输出

stccs111

保尔·麦克里迪* 杨永竹

　　这是几年前的一件事。我告诉我儿子，水的表面张力能使针浮在水面上，他那时才十岁。我接着提出一个问题，要求他将一根很大的针投放到水面上，但不得沉下去。我自已年轻时做过这个试验，所以我提示他要利用一些方法，譬如采用小钩子或者磁铁等等。他却不假思索地说：“先把水冻成冰，把针放在冰面上，再把冰慢慢化开不就得了吗？”
　　这个答案真是令人拍案叫绝！它是否行得通倒无关紧要，关键一点是：我即使绞尽脑汁冥思上几天也不会想到这上面来。经验把我限制住了，思维僵化了，这小伙子倒不落窠臼。
　　我设计的“轻灵信天翁”号飞机首次以人力驱动飞越英吉利海浃，并因此赢得了214，000美元的亨利·克雷默大奖。但在投针一事之前，我并没有真正明白我的小组何以能在这场历时18年的竞赛中获胜。要知道其他小组无论从财力上还是从技术力量上来说，实力远比我们雄厚。但到头来，他们的进展甚微，我们独占鳌头。
　　投针的事情使我豁然醒悟：尽管每一个对手技术水平都很高，但他们的设计都是常规的。而我的秘密武器是：虽然缺乏机翼结构的设计经验；但我很熟悉悬挂式滑翔以及那些小巧玲珑的飞机模型。我的“轻灵信天翁”号只有70磅重，却有90英尺宽的巨大机翼，用优质绳作张索。我们的对手们当然也知道悬挂式滑翔，他们的失败正在于懂得的标准技术太多了。
　　人们，包括我自己在内常常不自觉地戴上有色眼镜，并为那些实际并不存在的障碍所挫败。要创造，就必须打破常规。”“*作者系美国杰出的发明家。

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-7-18 11:52 编辑 ]

stccs111

   1981年7月7日，第一架以太阳能为动力的飞机飞过英吉利海峡。这架210磅重的“太阳能挑战者”号从巴黎西北部25英里以远的科迈伊森-维克辛起飞，以平均每小时30英里的速度、1.1万英尺的飞行高度，完成了全长165英里的旅行，最后在英国东南海岸的曼斯顿皇家空军基地着陆。
    保罗-麦克里迪是该动力装置的设计者，他还曾建造第一架人力发动的飞机越过海峡。这架“太阳能挑战者”号是由安装在机翼的1.6万个阻挡层太阳能光电池发动的，这些电池把光能转变为电能以推动2.7马力发动机。这架飞机试图几次飞过海峡都未成功，此次借助极好的夏日阳光终于达到目的。飞机着陆时受到了30人的迎接。

stwu

:em04::em04::em04:

stccs111

原帖由 stwu 于 2006-7-18 12:31 发表
:em04::em04::em04:

:em15:来一个翼展2米的太阳能的怎么样,现在太阳能电池板便宜很多倍了:em15:

wzh

原帖由 stccs111 于 2006-7-18 16:05 发表

:em15:来一个翼展2米的太阳能的怎么样,现在太阳能电池板便宜很多倍了:em15:

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好主意，有创意！

stccs111

创意谈不上吧,至少二十年前就有了:em04:

东海龙王

老美有一个研究所,很早就开发出太阳能载人飞机,还是一个女飞行员试飞,连条传动.飞了一个下午.不知大家看过了吗?

water

原帖由 stccs111 于 2006-7-18 11:51 发表
保尔·麦克里迪* 杨永竹

　　这是几年前的一件事。我告诉我儿子，水的表面张力能使针浮在水面上，他那时才十岁。我接着提出一个问题，要求他将一根很大的针投放到水面上，但不得沉下去。我自已年轻时做过这个试 ...

其实主要是习惯思维问题了.
其实飞机在问世的时候就已经用了支撑线的结构了.
后来飞机速度高了,马力大了,才做成悬臂式翅膀的.
飞机在低速时候重量是头等问题,而高速以后阻力是最重要的.
我们中国不需要这些验证机或者概念机.要的是能产生经济实力的.要是我是科研或者企业,我宁可做运5也不做这个尝试.
中国教育还不能让我们思维脱贫呀.
小日本这个飞机更是扯蛋,这个飞机就整个当年的飘拂信天翁2的翻版.
当年这个人力飞机跨越海峡以后就公布了数据,估计是0.75马力就能爬升了,那用电池有什么难度呀.

[ 本帖最后由 water 于 2006-7-18 21:13 编辑 ]

wzh

原帖由 stccs111 于 2006-7-18 16:23 发表
创意谈不上吧,至少二十年前就有了:em04:

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你是指太阳能的模型飞机？

lidz

改成太阳能吧，干电池那玩意对环境污染大，不环保。
松下为什么不把这样的高污染项目拿到日本作试验？