正常飞行中，突然拉杆，机翼是向上弯曲还是向下弯曲？

love · 发表于 2006-7-20 17:45

甭管机翼多软,都必须有能承载自身重量的强度,要不然飞不起来..有了这个前提......觉得就没什么好说的了..

.

chenccr · 发表于 2006-7-20 21:13

个人认为得看风向逆风向上顺风向下

aeon · 发表于 2006-7-20 22:12

应该是向上弯吧，看看这个录像，比较清楚
http://www.rcsoaring.com/media/ventus.wmv

lgq5106 · 发表于 2006-7-20 23:55

任何物体做圆周运动都受到向心力作用,拉杆时飞机的受力情况不用细说了吧.想想向心力的来源就明白了.

imzhoujian · 发表于 2006-8-7 10:53

KT的翼面那么软，水平状态突然向上，上翼面首先受力往上偏转，肯定是先向下弯曲，然后飞机到倾角状态后，由于惯性会往前，翼面负荷加大，这时候才会从向下状态往上弯曲

峰回路转 · 发表于 2006-8-7 13:03

前天验证了是向上弯曲。。机翼加强用了空心毛衣针。一拉杆机翼就成了U型。好在弹性不错没有折断。。。。

闪电飞猫 · 发表于 2006-8-9 10:38

1楼、6楼、9楼、22楼、25楼，物理真是白学了。

火眼金晶 · 发表于 2006-8-26 22:15

晕倒居然有这种讨论寒~~~~~~

大傻鱼 · 发表于 2006-8-27 01:41

这应该是个非常复杂的问题，应该还和飞机的布局有关系。飞机飞行时是克服重力，拉杆时候应该是以重心为支点转动，机翼是上弯还是下弯，我想是取决于气动焦点相对于重心的位置，如果气动气动焦点在重心之后（通常飞机都是这种布局）突然拉杆，机翼相对于重心是向下运动，由于惯性，机翼应该上弯；相反，如果气动中心在中心之前（鸭翼飞机等），机翼应该是下弯。当然，这是以机翼为平直梯形为前提，前掠后略都是翼尖先变化，老美设计的X-29前掠翼试验机就曾经因为翼尖弯曲问题摔过。模型精度没有那么高，要是真计较起来，应该做个风洞试验~~~哈哈

火眼金晶 · 发表于 2006-8-27 12:42

这个问题就同[是男的长JJ 还是女的长JJ]之类的话题无二

大傻鱼 · 发表于 2006-8-28 09:30

原帖由 火眼金晶 于 2006-8-27 12:42 发表
这个问题就同[是男的长JJ 还是女的长JJ]之类的话题无二

文明，要文明:em16:

闪电飞猫 · 发表于 2006-8-28 10:53

原帖由 火眼金晶 于 2006-8-26 22:15 发表
晕倒居然有这种讨论寒~~~~~~

哈哈哈，同感。

jorge1089 · 发表于 2006-8-28 22:48

向上弯的！！
原因分析：飞机在平飞的过程中突然拉杆这个瞬间机机的动作其实不是抬头而是降尾-----尾步下压运动导致机翼仰角升高即使在不加油门的情况下保持原来速度机翼的迎风面曾大升力也增大或说成机翼受到的阻力也成不管怎么来说在翼根被固定在机身一起惯性前进的前提下由于翼载荷瞬间增大如果机翼刚性不够是要向上弯曲的。解答完毕！！！！

jorge1089 · 发表于 2006-8-28 22:51

向上弯的！！
原因分析：飞机在平飞的过程中突然拉杆这个瞬间机机的动作其实不是抬头而是降尾-----尾步下压运动导致机翼仰角升高即使在不加油门的情况下保持原来速度机翼的迎风面曾大升力也增大或说成机翼受到的阻力也成不管怎么来说在翼根被固定在机身一起惯性前进的前提下由于翼载荷瞬间增大如果机翼刚性不够是要向上弯曲的。解答完毕！！！！

aries_wang · 发表于 2008-5-12 10:25

弦翼比大的飞机这种现象最明显，因为机翼比较柔软，突然拉杆后，翼尖部分由于惯性与空气阻力会滞后与机身的上升，因此会向下弯曲。

相反，如果突然推杆俯冲的话，加上速度增加后升力的提升，会使机翼上弯

yhybear · 发表于 2008-5-12 10:37

向上弯

南园猎鹰 · 发表于 2008-5-12 10:46

原帖由 大傻鱼 于 2006-8-27 01:41 发表
这应该是个非常复杂的问题，应该还和飞机的布局有关系。飞机飞行时是克服重力，拉杆时候应该是以重心为支点转动，机翼是上弯还是下弯，我想是取决于气动焦点相对于重心的位置，如果气动气动焦点在重心之后（通常 ...

没这么深奥，下回用个MP4放机身上，一边航拍，一边也对着机翼，看它怎么变化的，就这么简单，阴天拍摄比较好。

aries_wang · 发表于 2008-5-13 14:33

原帖由 南园猎鹰 于 2008-5-12 10:46 发表

没这么深奥，下回用个MP4放机身上，一边航拍，一边也对着机翼，看它怎么变化的，就这么简单，阴天拍摄比较好。

是的，大家自己试一下就知道了，最好是用电滑，翼展小的飞机这种现象不明显，不容易观察

傻乎乎的猫 · 发表于 2008-5-13 17:04

这也顶上来了……

$$$$$$$$ · 发表于 2008-5-14 14:32

我严重反对你的说法,

拉杆后,升降舵向上,机头向上,由于动作太快,机翼强度低,机头向上后,机翼由于GUAN性还在原位,这时向下弯.
2~6l+K%c9x-k']/U我的飞机摔了.由于机翼强度.
+o8O#~%K/v.p0I没摔前也拉弯过,我看到机翼下表面有好多折痕(泡沫机),所以想到是向下弯.上表面没看到.

你说拉杆后,机头朝上,       请问是什么原因使得机头朝上的呢?

是拉杆后机翼迎角变大, 升力突然增加,  既然是升力突然增加, 由于机翼不可能是绝对刚体,
加大的升力  会让机翼向上弯的,

机翼先弯曲, 然后才会机头上扬的,

机翼的升力可近似的看作均布载荷,  越到翼尖的地方挠曲度是越大的,

你的说法在这种情况下有可能,    翼尖处很重,    就是这种情况下, 也应该是弯曲像一个水平的"3"

不可能像一个水平的"C"

你好好分析分析吧

正常飞行中，突然拉杆，机翼是向上弯曲还是向下弯曲？

主题

向上弯！！！！！！

向上弯！！！！！！

肯定是向下弯曲，大家可以用电滑试一下

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