450PRO皮传直驱改装完成

wangyuhua · 发表于 2017-2-11 18:37

这个改装很好啊

水电工 · 发表于 2017-2-11 18:54

改的不错，爱折腾的人。

陆虎 · 发表于 2017-2-11 19:05

450PRO最为经典

bg4xzu · 发表于 2017-2-11 19:05

陆虎发表于 2017-2-11 19:05
450PRO最为经典

是的

htbaoyufei · 发表于 2017-2-11 20:50

不知道能用x3或者470的件来改装不

morrisy · 发表于 2017-2-11 23:43

牛逼啊，抄的不错，还开卖了，话说大家需要图纸吗？一手图纸

wslqf · 发表于 2017-2-12 06:15

本帖最后由 wslqf 于 2017-2-12 06:17 编辑

amphibia 发表于 2017-2-11 13:39
冰人有直接空机？请问在哪里可以买？

https://item.taobao.com/item.htm ... nivP&id=35257699292
如果打不开，直接淘宝搜索冰人工作室，在店里可以找到

改轴很简单，应该只需要换对转齿和轴传尾波箱就好了

不过我觉得jr的450就足够好了，干嘛还要折腾450呀？就为了轴传吗？

东方龙人 · 发表于 2017-2-12 09:32

earthman · 发表于 2017-2-12 11:50

发个老鸡直驱顶一顶

lijikun · 发表于 2017-2-12 13:05

改的很好

amphibia · 发表于 2017-2-12 15:32

wslqf 发表于 2017-2-12 06:15
https://item.taobao.com/item.htm ... nivP&id=35257699292
如果打不开，直接淘宝搜索冰人工作室，在店 ...

谢谢分享。我想搞轴传就是想试试450/470/480配380mm的极限飞行航时。
实话实说，地面手转，forza450相对机身比例的传动阻力远远大于轴传的e6-550/forza700/e12改800。后三者降落后零螺距大桨几乎永不停止。皮传的forza450/gauix3/oxy3就差远了。protos380双皮带，安静是肯定的，但是效率估计更差了。

johnniechang · 发表于 2017-2-12 22:14

amphibia 发表于 2017-2-12 15:32
谢谢分享。我想搞轴传就是想试试450/470/480配380mm的极限飞行航时。
实话实说，地面手转，forza450相对 ...

我有冰人450跟一般450pro
冰人皮帶調很緊3D怕打滑
450pro很滑順
但是飛起來時間是差不多的

amphibia · 发表于 2017-2-13 01:12

johnniechang 发表于 2017-2-12 22:14
我有冰人450跟一般450pro
冰人皮帶調很緊3D怕打滑
450pro很滑順

我猜想如下，有待实验：
1. 你们3d高转速下，主要能耗在于高转速带来的几何级别增加的空气寄生阻力，皮传和轴传区别对整体飞行时间影响不大。
2. 我慢速下，空气寄生阻力大大减少，皮带和轴传的区别就可能开始显现出来，至于有多大区别，只能实验。既能皮带也能轴传的gaui x3也许是一个好的测试平台，只是我没啥动力去严格对比测试。

wslqf · 发表于 2017-2-13 05:07

amphibia 发表于 2017-2-12 15:32
谢谢分享。我想搞轴传就是想试试450/470/480配380mm的极限飞行航时。
实话实说，地面手转，forza450相对 ...

我觉得您这样比不合理，飞机越大桨的惯性就越大，本就应该在手转的条件下占优势，但话说回来皮带的效率本来就比轴低这点毋庸置疑的，forza450和700我也有都挺不错，但我没改过尺寸，飞着舒服看着也舒服450本神机身重量不低，如果想搞380的极限，我觉得还要在斟酌斟酌用什么机身了

fengz9014 · 发表于 2017-2-13 17:42

本帖最后由 fengz9014 于 2017-2-13 17:47 编辑

有新搞的了
皮带轮在大齿上方，尾管位置提高。
加入张力导带轮，皮带不拉太紧也不会跳齿了。
按焊神的功力看照片就可以画出CAD图了吧

Tribe · 发表于 2017-2-13 18:18

学习

zach · 发表于 2017-2-13 19:00

fengz9014 发表于 2017-2-13 17:42
有新搞的了
皮带轮在大齿上方，尾管位置提高。
加入张力导带轮，皮带不拉太紧也不会跳齿了。

实话说，这款除了实现皮带直驱外，其他都不太喜欢，舵机的位置导致舵臂拉杆不一致，外形还说不上好看（个人观点很是难看）

johnniechang · 发表于 2017-2-13 23:19

amphibia 发表于 2017-2-13 01:12
我猜想如下，有待实验：
1. 你们3d高转速下，主要能耗在于高转速带来的几何级别增加的空气寄生阻力，皮 ...

若是低轉速飛航線沒有多大鎖尾要求的話

我試過可以減少皮帶張力
這樣阻力會大幅減少
只要注意不跳齒
震動不要大皮帶不打架便可

我認為比較科學的方法是用遙測或log
看看各種搭配及轉速下懸停的電流

morrisy · 发表于 2017-2-14 11:58

fengz9014 发表于 2017-2-13 17:42
有新搞的了
皮带轮在大齿上方，尾管位置提高。
加入张力导带轮，皮带不拉太紧也不会跳齿了。

焊神已经拿好卷尺准备好了

SOHO · 发表于 2017-2-14 13:54

fengz9014 发表于 2017-2-13 17:42
有新搞的了
皮带轮在大齿上方，尾管位置提高。
加入张力导带轮，皮带不拉太紧也不会跳齿了。

结构太丑，画图简单，主要是这种结构没兴趣

450PRO皮传直驱改装完成

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