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回复楼上所有朋友，先感谢朋友们耐心越贴和建议。
论坛逛得少，不太会操作，不会排版。设计思路和草图也没有详细的，我做东西是一边做一边设计，就像组装调试飞机，看到飞机才知道要怎么样调。 电子设备也用过不少，JR和FUTABA的遥控器应该算用得比较多的，里面的菜单还真不记得几项，拿到手里就会用了。说起来惭愧，现在直升机用得最多的陀螺仪应该是V8、K8，我也用得特别多，估计现在连线都要看说明书，就是记不住。 啰嗦了一堆废话，先简单规划一下设计思路
研究过不少品牌的直升机，个人认为都有优点和缺点，当然我自己做的肯定也会有缺点，所以来分享和跪求指教。突然脑袋一热想做一架高可靠性并且能载重的直升机，机身大部分零件都是自己做，能买到用得上的是最好了，省时间。首先定位是载重30公斤以上，能长时间飞行不出故障和长使用寿命，单起落续航达到半小时以上，要达到这几个条件，设计不是问题，主要是材料和加工难度大。第一考虑的就是单向轴承和主齿，自己飞过的机器不少都空中坏过。考虑全钢齿轮重而且不耐用，就网上找了几天找到了一个直径比较大，质量也比较好的塑胶主齿和马达齿，减速比超过了10，正好可以匹配某品牌8-10千瓦的马达（实在没有合适的马达就只能自己绕线了），齿轮的咬合也在两个齿以上，受力方面也应该没问题了，(这个思路是借鉴以前飞过一架国外的植保机，三年没坏过)。单向轴承座肯定是买不到这个载重量的，只能自己加工了，普通的滚针单向轴承在大负荷下寿命不长，就找了超越离合器代替。然后就是机身和舵机的安装，为了简单，舵机就安装在十字盘下面。舵机用的37公斤力度的,依据舵机的尺寸，侧板宽度定在80毫米，个人认为宽一点受力分布均匀一点。浪费大家时间，不啰嗦了，暂定参数如下
主旋翼长度一米以上，主电机8千瓦以上，电调200A HV,主轴直径15毫米，减速比10.9，电池单块22000-50000毫安，斜盘舵机力度37公斤，锁尾舵机力度5公斤左右，尾旋翼电机单独驱动 电调55A 电机800瓦左右（为了方便运输，尾部只要松三个螺丝快速拆下）。计划两个月完工试飞，望大师指教。
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发表于 2017-4-12 14:42
楼主
全部报废，重新来过。
同是中将，结果手头的机都不及楼主五分之一。
