累计50小时无维护无人直升机！

VICEST · 发表于 2017-9-22 10:18

雷子发表于 2017-9-22 10:10
载重多少？看着像仿雅马哈，飞控和链路还是用的商品套装吧。

什么眼神？雅马哈有这种旋翼头？至于直升机机体设计本身就是一个独立项目，至于用谁家的飞控S100和APID-60都是其它厂家成熟飞控

VICEST · 发表于 2017-9-22 10:23

sincoder 发表于 2017-9-22 10:00
真不知道是谁自欺欺人多旋翼大势所趋你这油直别干死人就不错了换电池也算维护吗大疆一年卖上百万台小 ...

先搞明白电机工况额定功率与最大功率区别，然后再搞清飞行原理，再说其它问题，拿消费级玩具概念忽悠工业级产品，开玩笑吧

雷子 · 发表于 2017-9-22 10:43

VICEST 发表于 2017-9-22 10:18
什么眼神？雅马哈有这种旋翼头？至于直升机机体设计本身就是一个独立项目，至于用谁家的飞控S100和APID-6 ...

先说你的商载多少Kg,然后再说下最大载重条件下的续航时间，还有链路有效通讯距离是多少？发动机平均寿命，整机无故障工作时间，以上几点能介绍下么？

VICEST · 发表于 2017-9-22 10:56

你说的最大载重指的是多少海拔范围内飞行，另外通讯距离与直升机机体无关与维护无关。整机故障时间指的是无维护状态还是按规范维护后故障率？发动机平均寿命平均200小时更换缸头活塞活塞环。

402944973 · 发表于 2017-9-22 13:25

多旋翼门槛低，其他性能也低，要是多旋翼载重能超过直升机，陆军用大载重的为什么要用直升机结构，顶级设备还是用直升机靠谱，只是市场需求不需要那么大而已

402944973 · 发表于 2017-9-22 13:26

直升机几十万，上面载的估计不下百万的设备

VICEST · 发表于 2017-9-22 15:09

谢谢大家对我们的支持与肯定! 无人机研发我们选择了一条最难的路，这么多年坚持终于把产品做到预期设计目标，实在太幸苦了

czww51 · 发表于 2017-9-22 18:41

汽油直升机还是无法替代。
楼主是我偶像！！

roland-c · 发表于 2017-9-22 23:10

VICEST 发表于 2017-9-22 15:09
谢谢大家对我们的支持与肯定! 无人机研发我们选择了一条最难的路，这么多年坚持终于把产品做到预期设计目标 ...

能当模型飞吗？这飞机拆掉脚架，装像真外壳，去掉飞控(装陀螺仪)，飞飞高速航线，可以装逼

至少可靠性比现有的好。

可可西里123 · 发表于 2017-9-24 01:06

改的电喷水冷发动机吧？展会见过实机，这套旋翼变距挺有意思

VICEST · 发表于 2017-9-24 01:13

可可西里123 发表于 2017-9-24 01:06
改的电喷水冷发动机吧？展会见过实机，这套旋翼变距挺有意思

是不是水冷发动机这点没什么，只是散热均匀而已。电喷就比较重要了，能弥补化油器不足之处同时不需要每天调试油针，发动机启动热车后就能飞行并且有海拔高度自动补偿

可可西里123 · 发表于 2017-9-24 01:15

VICEST 发表于 2017-9-24 01:13
是不是水冷发动机这点没什么，只是散热均匀而已。电喷就比较重要了，能弥补化油器不足之处同时不需要每天 ...

您是寅翅的？

VICEST · 发表于 2017-9-24 01:15

可可西里123 发表于 2017-9-24 01:15
您是寅翅的？

是的

小鱼游啊游 · 发表于 2017-9-25 00:34

低温高海拔环境下表现怎么样

VICEST · 发表于 2017-9-25 12:35

小鱼游啊游发表于 2017-9-25 00:34
低温高海拔环境下表现怎么样

目前只在3000米以下飞行，发动机没有变化不需要任何调试。更高海拔还没机会测试

瑞云和风 · 发表于 2017-9-25 17:09

哇，这个看着量级好大啊，很危险吧

小鱼游啊游 · 发表于 2017-9-25 21:04

VICEST 发表于 2017-9-25 12:35
目前只在3000米以下飞行，发动机没有变化不需要任何调试。更高海拔还没机会测试

贵州海拔就有3000米

VICEST · 发表于 2017-9-25 23:05

瑞云和风发表于 2017-9-25 17:09
哇，这个看着量级好大啊，很危险吧

为什么会有危险？装有飞控系统前提下规范操作，遥控控制方法和多旋翼相同，不过一般都是使用地面站航线飞行，遥控控制距离内的工作多旋翼就可以胜任。而且不是飞3D，不能拿模型直机来看工业级直机，用途不同，没人拿这种机型在自己眼前手动飞特技。何况工业级直机飞控一般价格10W左右，非开源产品，安全级别会高很多。同时既然是工业级产品必然会在设计上考虑安全冗余，而不是一味的减轻机体重量提高最大飞行挂载，同时动力系统可靠性也会有相应提高。否则在模型直机上换个漂亮拉风外壳装上PIXHAWK开源飞控与模型有什么区别？

helicopter88 · 发表于 2017-9-26 00:37

VICEST 发表于 2017-9-25 23:05
为什么会有危险？装有飞控系统前提下规范操作，遥控控制方法和多旋翼相同，不过一般都是使用地面站航线飞 ...

说明一下，开源不意味着不稳定，相反兼容性，可扩展能力都很强，说开源不稳定的大多都是调试能力差经验不足的新模友，或是买到劣质的飞控板。如果换上工业级的传感器，开源的功能是完爆纵横这些天价飞控的

雷子 · 发表于 2017-9-26 11:18

VICEST 发表于 2017-9-22 10:56
你说的最大载重指的是多少海拔范围内飞行，另外通讯距离与直升机机体无关与维护无关。整机故障时间指的是无 ...

首先表明一点：我不是恶意攻击你，我也对UAV很感兴趣，市场我也看过很多所谓的无人直机，几乎都是放大版的航模，加淘宝电装，正真能行业应用的寥寥无几，如果有可能的话我希望可以交流下。我就想咨询下你海拔1000米以下的最大载重是多少？换句话说载重比是多少？通讯链路的有效半径和飞机有很大关系，机载收发模块功率，频段，天线安装方式，电磁兼容这些都影响链路，能飞起来不代表实用，实际作业几乎都是长距离超视距飞行，链路有效距离很重要。整机正常维护保养工况下的无故障时间考量的是平台的整体设计加工安装调试，要不然飞一次修一次有啥用。发动机寿命主要是考虑到维修成本。

累计50小时无维护无人直升机！

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