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1794610318 · 发表于 2017-10-4 16:19

高压压气机，主风扇，涡轮也出来了
上图
哪位大神帮忙参考一下风扇叶片的设计啊

1794610318 · 发表于 2017-10-4 16:20

xm332887732 发表于 2017-10-4 16:08

感谢支持

wohedanxiao · 发表于 2017-10-4 18:08

哥，你是要自己做一模型涡喷吗？我没看过大神做的涡喷，以下只是我接触的一点东西，如果不对还请担待
多级压气机，每级压气机都包括动叶和静叶，还有需要角度匹配，每级的叶型都是不一样的，而且叶片不仅有翼弦方向的扭转，还有翼展方向的扭转；
燃烧室，目前这种环形燃烧室，其实是有两层的，由火焰筒隔着，里面是燃油燃烧的燃烧区，外面一层是高速气体冷却，还需要在火焰筒上开掺混孔，另外为了让燃油和空气充分混合，需要周向分布的多个旋流器；另外喷油也是个问题
涡轮我没做过功课，不清楚。。
以上，我觉得把真航空燃气轮机抄下来是不行的，就算按照比例缩小，也是不能拿来实用的。。。

1794610318 · 发表于 2017-10-4 18:24

wohedanxiao 发表于 2017-10-4 18:08
哥，你是要自己做一模型涡喷吗？我没看过大神做的涡喷，以下只是我接触的一点东西，如果不对还请担待
多级 ...

这个你可以看看社区里那个大神发的关于涡喷的帖子，我也是从中学习，至于那些叶片的偏转啦，角度啦，我觉得不用太绝对，就是做一个玩玩，又不是上真飞机

1794610318 · 发表于 2017-10-4 18:26

wohedanxiao 发表于 2017-10-4 18:08
哥，你是要自己做一模型涡喷吗？我没看过大神做的涡喷，以下只是我接触的一点东西，如果不对还请担待
多级 ...

动叶是调整角度来增大效率的吧，我觉得航模上没必要吧，设计中有问题请多多指出，多多指教

1794610318 · 发表于 2017-10-4 18:37

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简单说，空气经过动叶后运动方向不单是轴向前进，还沿着动叶旋转的方向运动。这会使下级动叶的压缩效率大大降低。倘若这样一级级下去，压气机内的空气变成跟着转子旋转的气团，根本无法正常压气。
在两级动叶之间装上一组静止的叶片（简称静叶），静叶起着对空气整流的作用，一组动叶与后面相邻的静叶称为压气机的一个级，图3是动叶与静叶交替安装示意图，静叶安装在机匣内，左边是打开机匣图，右边是闭合机匣图。

图3--压气机动叶与静叶
转子安装在压气机的气缸（外壳）内（见图3），静叶机匣固定在气缸内壁。

图4--压气机结构
多数燃气轮机的压气机有十几级，图4是一个12级压气机的剖面图。高速旋转的动叶把空气从进气口吸入压气机，经过一级又一级的压缩，变成高压空气。由于压气机内气体流动方向与旋转轴平行，称为轴流式压气机。

图5--压气机剖面图
压气机的主要参数是增压比，即压气机出口空气压力与进口空气压力之比。理论上进入燃烧室的空气压力越高越好，实际上综合各种因素，较多为12至20。增压比超过20以上可采用双转子或三转子轴流压气机，压气机总级数会少些，这里就不介绍了。
燃气轮机的压气机由本身的涡轮机带动，燃气轮机启动时，先使用启动机带动压气机旋转，把空气压入燃烧室，待转速达到规定转速后，启动机脱开，燃气轮机点火进入运转状态，则转变至由涡轮带动压气机旋转压气，燃气轮机增速至工作转速。

听了上面那位仁兄的话，感触颇多，边去查了一下动叶和静叶，动叶与静叶交替，静叶起着对空气整流的作用

since1969 · 发表于 2017-10-4 19:25

你是要做实物还是三维建模

wohedanxiao · 发表于 2017-10-4 19:41

本帖最后由 wohedanxiao 于 2017-10-4 19:48 编辑

1794610318 发表于 2017-10-4 18:26
动叶是调整角度来增大效率的吧，我觉得航模上没必要吧，设计中有问题请多多指出，多多指教

好吧，基本知识的介绍，那个帖子确实做的很好了，我看了点，基本上和我毕设差不多了。。。
好久没上论坛，原来有这么专业的人了
LZ也是相关领域的吗？我手上有点压气机叶片和燃烧室的资料。。但是不让外传啊
不过可以放点其他的图

b122350 · 发表于 2017-10-4 21:40

猴子派了无数逗逼，不缺楼主一个。求不要逗逼买成品买不起就用涵道~

1794610318 · 发表于 2017-10-4 21:48

wohedanxiao 发表于 2017-10-4 19:41
好吧，基本知识的介绍，那个帖子确实做的很好了，我看了点，基本上和我毕设差不多了。。。
好久没上论坛 ...

我有点曲解动叶的意思了，还是知识不足啊，以为是调节叶片角度，我也谈不上技术有多好，就是个学生党，会cad和一点点c语言罢了

1794610318 · 发表于 2017-10-4 21:54

wohedanxiao 发表于 2017-10-4 19:41
好吧，基本知识的介绍，那个帖子确实做的很好了，我看了点，基本上和我毕设差不多了。。。
好久没上论坛 ...

那个发白的是动叶对吧，灰色的是静叶，我现在困在燃烧室的设计和叶片形状的修改上，能不能留个联系方式啊

1794610318 · 发表于 2017-10-4 22:11

wohedanxiao 发表于 2017-10-4 19:41
好吧，基本知识的介绍，那个帖子确实做的很好了，我看了点，基本上和我毕设差不多了。。。
好久没上论坛 ...

关于喷油的问题，我觉得可以在压气机的位置安装喷油嘴，将燃油和空气混合起来，进入燃烧室后直接被火花塞点燃，从而取消旋流器，但是还是需要火焰桶，考虑体积问题，只能采用环形燃烧室了

shyah2 · 发表于 2017-10-4 22:26

上来就搞轴流式的微型涡喷，不是泼冷水，先不谈资金和技术储备，光有那功夫还不如弄俩函道，然后踏踏实实做飞机来得强。

leifuli059 · 发表于 2017-10-5 06:40

工程浩大，静观后续的事态，一定是个连续剧，不要中途断片哟。

wohedanxiao · 发表于 2017-10-5 11:23

1794610318 发表于 2017-10-4 22:11
关于喷油的问题，我觉得可以在压气机的位置安装喷油嘴，将燃油和空气混合起来，进入燃烧室后直接被火花塞 ...

你这个样子是不行的。。。。在压气机就开始油气混合，会导致之后气体在燃烧室全部的区域都在燃烧，这个是不行的，回流区的存在，就是要让燃油仅仅在这一小部分区域快速燃烧，其他的空气都是用来冷却的，从原理上就不对。

哥，如果你真想做，我先泼冷水，想好时间-金钱-技术

首先，之前那个做涡喷的，财力我觉得应该有投入5W以上，何况他只是个单级离心式；

技术上，首先，原理-构造-设计-工艺这条路可能你才走到原理，先不着急谈设计；CAE、数值模拟，仅仅会CAD是不行的。。。这种复杂的机构，不做模态、应力，CFD分析，基本上是做不出来的；工艺上讲究就更多了，设计是一回事儿，加工又是一回事儿。。那个帖子的侧重点，在于科普，计算过程都没有给出，依瓢画葫芦是不行的

如果你只是想3D打印一个看看，那可以随心所欲一点。。。。

cssmj006 · 发表于 2017-10-5 11:50

俺看到这里海是没有明白楼主是要做静态的还是能飞的

rickdrink · 发表于 2017-10-5 18:54

自己做涡喷能自持就不错了，推力就算了

1794610318 · 发表于 2017-10-5 20:23

wohedanxiao 发表于 2017-10-5 11:23
你这个样子是不行的。。。。在压气机就开始油气混合，会导致之后气体在燃烧室全部的区域都在燃烧，这个是 ...

离心式压气机的单级增压比高,体积小,不易发生喘振但是不易多级串接影响从而系统总增压比,效率也低,常用在涡轴发动机的第一级和民航客机的辅助动力装置(APU)上.轴流式压气机体积较大,单级增压比较离心式低,易喘振,但是多级串联后效率高,多用在现代的航空燃汽涡轮发动机(除涡轴外)上.网上对轴流和离心褒贬不一啊

天穹 · 发表于 2017-10-5 20:59

我先泼一盆零下273°的液态氦。。。
自制多级轴流涡喷，目前是史无前例，如果lz成功了。。。。全世界玩航模的都会记住你的。
要是喜欢发动机，就折腾吧，要是想做个飞机飞。。。还是买涵道比较划算，真土豪的话涡喷不过1w块钱。

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