CCPM比HDE传统十字盘更适合450级小电直

tecret

长知识了，万向球是不能上油的，还好我没用WD40，哈哈

我已经检查过所有的连杆和球头，所有的连杆都用球头刀扩了到向中表摆一样（肯定是过了），小日本的标准是连杆水平90度自然下坠，到垂直地面正好停，没有任何摆动，摆动的一概扔掉。但是我为了能回中什么都干的出来，也不飞太暴力。

我现在的雷虎50V2.5就是3001X4，3D飞过几次不多，而且不是很暴力，有一次皮带送了把皮带压轮摩掉了半个。对舵机没有明显的感觉不够。但是还是准备换几个HITECH金属齿的舵机或者9255X4。

“HDE的结构复杂些对新手的调试要求更高”－－－》》HDE更简单：）

我觉得CCPM结构更男理解。HDE结构没个舵机只控制一个舵，副翼、升降舵、总距都是单独的舵机控制。而CCPM要同时3个舵机作动控制这副翼升降舵和总距。对舵机的精度、速度、同步性要求极高。我觉得正式由于3个舵机同时作动，所以这个才比较抽象，没有HDE那么直接。

前天把450的大桨装反了成一顺了，没发现，居然飞起来了，不过油门变得很敏感。推到75％都没有反映，但是到了76％（比喻）450就象火jian一样窜起2米，收1％又象自由落体一样落地，哈哈，损失一副尾桨。

改成：“CCPM对舵机的精度和一致性要求更高”

我去找找以前的贴自看看怎么解决回中问题

5izhishengji

太有同感了,我得450HDE是全升级的其他都很好就是不回中,急得我够呛,现在看来是通病啊!!!!!!!!!!!

tecret

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... hlight=%BB%D8%D6%D0

这个是以前回中问题的帖子，看来是有很多人都有此问题

我解决此问题的办法就是改用舵机最内侧孔、扩所有球头连杆、万向球上了润滑油（不推荐）。
现在升降舵基本回中，仅能看出很小很小的偏差。

阿帕齐

偶的688也存在这个问题,但偏差不大,估计飞一段时间后磨合好了能回中吧