KINGKONG RC CA10 经典老jiefangjun卡装车实录（完结！第61楼更新视频！）

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运动部件安装

上回讲到，车架大梁、悬挂部分已经安装完毕，接下来就是传动装置、车桥和轮胎等部件的安装。


KKRC CA10车桥为铸造锌合金






安装时需要先将板簧底部的固定板去下再安装车桥




前桥采用阿克曼转向结构，约束拉杆前置。


但实际上CA10真车的约束拉杆在车桥后面，KKRC之所以放在前面可能是由于放在后面会与底盘的其他结构产生干涉。


但实际组装完成之后似乎并没有发现什么干涉问题。不过毕竟是个模型，适当的做一些模型化技术处理也是可以理解。




后桥安装时同样要先拆掉板簧底部的固定板，传动轴也需要先于后桥装上。








前后车桥安装效果



车桥安装完成之后接下来是波箱。KKRC CA10单用单速波箱，主体结构材料（疑似）树脂，传动比为1/18.2。


由于只有后轮驱动，所以也不用考虑分动结构。




波箱盖板为CNC加工的铝合金板，整个盖板外面是一片封闭的整体，里面预留了两个轴承的安装位，这种设计可以让整个波箱拥有更好的密封性，减少砂石水汽的侵蚀。




在装车之前，用润滑油脂将波箱填满，因为出厂时波箱内的油脂并不太多。这里我们也可以看到波箱齿轮为冶金粉末，这种材料比较脆，但是用在这种波箱负荷不大的车上应该没问题。






KKRC CA10自配14T 32P渐开线电机齿轮


安装传动轴




安装完成之后接下来是装车架，这时候遇到了装舵机时遇到的问题。右侧安装架螺丝因为大梁的干扰插不进去，需要将右侧支架拆下来先装到波箱上。


左侧因为位置较高所以安装过程比较顺利。











安装完成效果

新起点

不错不错！

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轮胎、轮毂组装














KKRC CA10的轮毂也采用跟1:1 CA10完全相同的结构，阳极氧化处理之后的轮毂看起来非常有质感。


硫化橡胶轮胎的纹路采用老式横纹轮胎，不过胎稳根据模型比例进行了相应的调整。如果按照等比例台纹来复刻，胎纹会显得很小，在1:1的现实世界中，这种胎纹遇到泥泞路况的抓地力非常有限，所以一般模型胎都会根据实际情况适当的进行调整。






KKRC CA10胎皮与轮辋需要胶水粘接，轮胎粘接胶水常用401胶水。（PS：401胶水是一种类似于502的快干胶，但化学成分有所不同；401是以α－氰基丙烯酸乙酯为主，加入增粘剂、增稠剂、稳定剂、增韧剂、阻聚剂等， 通过化学生产工艺合成的单组份快速固化胶粘剂；适用于橡胶、金属、塑胶、木器等材料。）










轮胎安装方式既可以采用模型常用的，将轮胎、轮毂组装完整后再安装上桥。






也可以像真车一样先将轮毂安装到位后再安装轮胎（轮辋部分）安装到轮毂上






前轮的安装方式也类似，不过因为是非动力桥，所以需要在轮毂内外两侧安装轴承。




前轮安装效果


轮胎安装完成之后还剩一个备胎，安装到备胎架上即可。


另一侧的油箱同时也是设备盒，大小刚好能够容纳下一个接收机和好盈1080电调。




最后安装转向拉杆和舵机臂。






KKRC CA10具备阿克曼转向结构，最大转向角度接近45°。
























底盘安装完成！撒花！
2017.12.11更新结束

green-tee

期待楼主继续更新

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货斗组装

KKRC CA10货斗为松木板雕刻而成，上面的线槽用来模拟真车的多块拼接木板。考虑到地板和边栏的厚度只有4mm，自攻螺丝由于螺距较大固定不稳，所以货斗的组装螺丝都是采用螺距较小的机螺丝固定。

货斗大梁固定结构件

货斗大梁


后挡泥板采用厚度约1mm的铝合金板，上面印有模仿真车挡泥板形状的线条。

后挡泥板

货斗底板

货斗底板前挡板固定结构件

货斗底板前挡板

货斗底板后挡板固定结构件


后部货斗-车架连接件

货斗后挡板

在货斗的诸多加强结构件中，仅前栏板为这种铬合金，看起来闪闪发亮非常好辨认。

前栏板跟后栏板两块板子的外形非常接近，但安装孔位置略有出入，安装时注意比对空位。

栏板挂钩

栏板挂钩的安装位置比较尴尬，位置刚好栏板槽上，比较容易造成栏板开裂，所以在安装的时候要小心谨慎。如果真的裂了就只能胶水伺候了。

前栏板安装完成效果图

侧栏板活页板

侧栏板加强结构件

侧栏板连接器组件

在安装的时候，侧栏板两端上面的两颗螺丝孔最后安装，要预留给连接器组件。

加强筋也有比较明显的安装孔，安装合页板和加强筋的时候要注意预留空位。

安装完成效果图

栏板下合页

下合页安装效果

两侧栏板下合页采用卡销固定，在安装合页是要注意合页孔的同轴度，以免到时候因合页同轴度太差加大安装难度。不过木材具有一定的韧性，细微的差异并不影响安装。

栏板安装效果

后栏板合页

除了合页和加强结构件的区别外，后来栏板跟前栏板非常相似，不能互换！（前面装前栏板的时候也提到过）如果两块板相互调换安装，后栏板合页位置可能会产生错位，造成后栏板无法安装在货斗底板上。

后栏板下合页

后栏板安装完成效果

货斗栏板安装效果

栏板安装完成后货斗就基本告一段落，可以安装至车架了。货斗后固定点安装相对比较容易，大梁内侧也设置了固定螺丝孔。

但前固定点安装却比较麻烦，首先是左侧因为油箱的阻碍，安装时必须先拆掉油箱。

另外，位于前固定的大梁内侧没有设计固定的螺丝孔，所以需要额外的固定板进行固定。而且内部安装空间也比较狭小，安装时容易与其他零件干扰，操作难度较高。

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车壳开包


KKRC CA10的车头组件其实可以算是一款老产品了，在今年深圳“伟力杯”攀爬车比赛的时候就已经亮相，现在依然能够买单单独的车头板件。而且由于市面上CA10相关车型的板件非常稀少，这款车壳的做工和质量很好，所以包括外国人在内的很多模友都对这款车壳非常感兴趣。



CA10车头翼子板


除了CA10的车头翼子板以外，KKRC还推出了CA30的车头翼子板。CA10和CA30两者可以互换通用，CA30主要是应对大轮胎越野型的改装。








驾驶舱




驾驶舱底座，在放置座椅的位置同时也可以作为电池仓使用，能够容纳尺寸为104x48x22mm以下的电池。








翼子板、驾驶舱、驾驶舱底座假组效果




车门、后视镜、引擎盖等其他配件一览


挡风玻璃、后视镜、灯罩透明板件一览


KKRC的透明板件做得非常精致，而且也非常通透，等后面安装的时候看下效果。


车头安装组件。与底盘和货斗全部采用机螺丝不同，车头的安装螺丝全部是自攻螺丝，可以明显感觉到两种不同的风格。


最后按照惯例，还是先把板件洗一遍！
PS：洗板件对于需要喷绘的模型制作来说至关重要，因为这些模型在出厂的时候外表可能会覆盖少量脱模剂，在喷漆的时候容易影响油漆和颜料的附着；同时清洗板件也能够去除板件上的其他杂质或油污，更有利于油漆和颜料的附着。

沉船_

淘宝搜不到，搜索出来的全是飞控，桨

沉船_

买镭速配件自己组装的军卡烂尾了

天空飞豹

forven 发表于 2017-12-5 07:00
精致！楼主，这个车现在哪里有的买啊？

逛到5iMX淘宝商城看到好像也有此车在买

lmoasis

期待下地！

rcboy

小时候 厂里车队清一色这种解放牌 夏天的时候最喜欢在水箱散热罩上找蜻蜓的尸体

xiaobao147

cst1992

车还没装完，买了个声组先备着。G.T.power这款声组还带灯组功能，同时解决了声组和灯组的问题，声音效果到时候看看适不适合这台车。

cst1992

车头组装



车头组件一览。按理说，板件清洗完成之后应该是喷漆，但是为了能够让大家早一步先看到这车长什么模样，所以就先把车素组装好看一遍。同时，先组装车壳的另一个目的同时也是为给后续的悬挂调教做一个参考。这款车大家都反映悬挂较高，所以既然有这款车，那就为大家做点力所能及的事情，将大家遇到的问题尝试着解决一次。如果成功了，大家可以参考我的方案进行改进；如果失败了，也可以让大家少走一些弯路。好了不啰嗦了，进入正题——车壳组装。




仪表板


车门组件








车门内饰








车门外饰


车窗玻璃


在安装时不小心弄断了边的后视镜




用热缩管接上也不影正常使用，而且这种连接方式还具有非常不错的韧性，即使再次磕碰也不至于折断。只是，外观上略显粗糙，等后续喷漆的时候想个办法补救一下。




车门组装完成效果


驾驶舱




仪表板安装






驾驶舱仪表板安装效果


前挡风玻璃组件




真车前挡风玻璃驾驶员这边是可以手动打开的，模型中虽然无法实现开启，但还是做了一个相应的装饰。




挡风玻璃安装效果




雨刮安装效果







驾驶舱与引擎盖之间通过磁铁接触，使得引擎盖既可以像真车那样开启，又能够在关闭的时候保持稳固。






车门安装




车门安装效果，可自由开合。




安装后挡风玻璃


后挡风玻璃安装效果



引擎盖组件




引擎盖中间合页与真车相同，作用也相同。


不过两侧合页跟真车有所区别：KKRC CA10进行了简化处理，用一根轴贯穿两边的铰链；而真车实际上合页两边的铰链是自成一体，每个铰链都有一个单独的短插销。






引擎盖的各种开合效果




车头安装效果




细节零件安装




脚踏板、档杆安装




座椅安装






车头翼子板、驾驶舱底板组装


驾驶舱组装




驾驶舱组装效果






引擎盖安装








前进气栅格安装


前灯组件






大灯的组装没有采用说明说上的方式，因为安装好之后发现固定并不牢固，大灯罩容易掉出来。后来用多余的m2x6的机螺丝+螺帽固定，但内部螺帽比较明显，后期在制作内部灯杯的时候在将其屏蔽掉


转向灯


车灯安装效果




车头组装完成效果




车头装车效果




从侧面对比真车的情况来看，我们可以明显的感觉到前后悬挂都显得有点高，这个问题其实是多方面造成的。
1.悬挂本身做得比较高。对比两车大梁和轮胎的位置，可以看出模型的大量明显要比真车的大梁更高，特别是前避震，这点也是大家关注这台车的重点BUG。
2.车头模具设计不完美。对比两车驾驶舱与大梁的相对位置，可以看到模型显然要高于真车，真车的车头驾驶室几乎接近与大梁底部。其实出现这种情况也可以理解，毕竟车头板件先于底盘出来，所以在设计上可能并没有考虑到底盘的具体情况。


这是"5iMX攀爬工程履带车总群"模友分享的一个改装效果，主要是将原厂板簧悬挂换成了定制的副厂悬挂，其他地方没有改动，改装之后达到了真车的悬挂效果。这种方法需要一定的成本，而且定制的板簧也全凭自己的玩车经验，比较适合有丰富改装经验的资深模友，但对于才入魔或改装经验并不丰富的模友来说可能会付出更多的成本来试错。




另外一种不花成本的改装，直接拿掉原厂板簧避震上的尼龙板簧片即可。KKRC的尼龙板厚度为1mm，取掉最上层的四片整个悬挂高度就降低4mm，再取掉中间的四片整个悬挂的高度就降低8mm，实际效果还是比较可观。至于中间的两颗固定螺栓也可以不要，或者锯短也行。




后悬挂的改装方式与前悬挂相同，但后悬挂由于是采用销钉固定，销钉不好找，不建议锯短，可以将下面拆下来的尼龙板放在上面（图中因为拆装的关系，上下关系对调。）。具体操作全在个人。


这里的改装方案前后均降低4mm，拿掉了前悬挂上面4块尼龙板，后悬挂主板簧下面3块尼龙板、副板簧下面11块尼龙板放在悬挂上面。




最后挂牌，完结！




















多角度效果展示


最后看一下这张图，发动机舱内的空间可谓相当宽裕，装个声组、灯组应该不是什么难事。

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动力系统




KKRC CA10的电池仓位于驾驶舱座椅下面，拆开驾驶舱座椅就可以取出，电池尺寸尽量小于电池仓（104x48x22mm）尺寸，以减少挤压对电池造成的损害。


KKRC CA10的设备盒就是它的油箱，尺寸为69x40x35mm（长x宽x高），能够装得下一个接收机跟电调。强原谅我用了一块做自制防水的接收机，目前就它大小最合适，虽然这幅末样连他妈都不一定认得出来，但它确实是RC4GS接收机。电调则是好盈1080防水电调，不过这车用1060电调足矣。


采用上图这种方式主要是为后面添加的其他设备预留空间。






因为目前设备并不复杂，所以也不需要考虑特别复杂的布线，接下来就等声组和灯组了。






KKRC CA10各角度预览

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活动部件展示

差速结构


转向角度


后悬挂


前悬挂




货斗栏板










引擎盖


车门



2017.12.14更新完毕

forven

天空飞豹 发表于 2017-12-13 10:47
逛到5iMX淘宝商城看到好像也有此车在买

好的，感谢告知

曹乐蒙

很经典

很漂亮

做工棒

安徽无极

期待军绿

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安徽无极 发表于 2017-12-14 21:59
期待军绿

哈哈哈哈，那你既然这么说我就喷军绿了吧，俄国绿可以不？