关于熄火开关的位置，方向

寂寞小鸟

我是关控了就熄火

1107jqw

傻小子↑ 发表于 2018-2-24 16:41
我是美国手，手小，左手熄火开关，往自己方向拨的话手指不够长，所以改成向上推

我也是手小，那你这个操作的时候，油门多少会有点影响把

1107jqw

kiki_sdj 发表于 2018-2-24 21:58
美国手基本都是把熄火放左边的，因为这样你的右手还是能控制姿态准备熄火降落。我是放在左边下面一个，向上 ...

我也是这么想，另一只手要控制姿态，但是日本手的副翼和升降是分开的，我手小，如果像其他日本手的模友那样把熄火放在右边，应该会影响油门的操作，所以特地来问问看大家都是怎么安排这个位置的

傻小子↑

1107jqw 发表于 2018-2-24 23:26
我也是手小，那你这个操作的时候，油门多少会有点影响把

没影响，因为食指推上去了，拇指不动摇杆就好，我是捏奶手

1107jqw

d86936858 发表于 2018-2-24 16:25
我日本手，熄火一直是用右手食指向上挑切熄火，个人认为管用手最舒适及时的开关位置最合适

我手小，所以我想过如果放在右手边这个切熄火的动作对油门有没有影响？

d86936858

1107jqw 发表于 2018-2-24 23:31
我手小，所以我想过如果放在右手边这个切熄火的动作对油门有没有影响？

图片看得出我手指也是比较短，手整体也是比较小的，再就是飞3D的时候压根没有油门什么事，日本手要影响也是影响螺距和副翼，切熄火动作无非就是以下几个情况才会触发，一是熄火降落，二是快炸鸡，三就是降落熄火，这几种情况

d86936858

根据个人情况，我习惯左手食指最舒适的位置切飞行模式，右手食指上挑切熄火，我个人认为惯用手来的最快，切熄火这种重任安排给左手我是觉得比不过右手的，不过惯用手为左手的就另当别论了

d86936858

再就是一旦习惯万不得已不要更改，在紧急情况下人大脑是快速提取记忆，如果记忆里有两种选择，那反应的时间比单个记忆的时间要长出很多，还有可能出现混乱误操作，举个例子，比如口吃大多是选择困难，脑子里有两个意思相近的词语一直徘徊不知道选择哪一个，结果就是一直说不出来

badevil

日本手，熄火开关在遥控器的左上角，往下拨熄火。这样切熄火的时候，不会影响右手的螺距控制。

1107jqw

d86936858 发表于 2018-2-25 00:52
再就是一旦习惯万不得已不要更改，在紧急情况下人大脑是快速提取记忆，如果记忆里有两种选择，那反应的时间 ...

好的，谢谢，那我还是保留熄火开关在左手，改为用距离左手更近的一个三段开关

1107jqw

badevil 发表于 2018-2-25 10:03
日本手，熄火开关在遥控器的左上角，往下拨熄火。这样切熄火的时候，不会影响右手的螺距控制。

嘿嘿，看来用日本手的模友也不少

断桥de晓风

大部分低级控的熄火开关固定位置是右上角 往上拨是熄火。

tanken

美国手，左上角的开关熄火，现在用14sg，左上最长的那个，推上去是解锁油门，
多年习惯，落地滑跑到位置，起飞前，一律上锁
但是老司机也会犯错滴，上周飞，上电前忘记了，碰到油门，飞机钻车底，打桨了，

wdmcp

   我是美国手，单指，用的D10，原来是用左手的两段开关，向上为开。不会熄火降落，只是炸机时拨（摇杆直接松手），感觉手不够长，开关偏硬，向上拨时影响螺距控制。前几天看帖知道熄火开关要双保险，所以改为了右边的三段开关，炸机条件反射果然拨错了开关。纠结应不应该改，改完更科学还是原来的呢？熄火降落用那个好一些呢？

1121454314

左手，最边的那个二段开关，往自己拨是锁定。一直没改过，也不想改

1107jqw

tanken 发表于 2018-2-25 17:38
美国手，左上角的开关熄火，现在用14sg，左上最长的那个，推上去是解锁油门，
多年习惯，落地滑跑到位置， ...

14sg能设置成多个开关控制熄火吗？这样说是保险些，就算误触到也没事

1107jqw

wdmcp 发表于 2018-2-25 23:12
我是美国手，单指，用的D10，原来是用左手的两段开关，向上为开。不会熄火降落，只是炸机时拨（摇杆直接 ...

在模拟器上练习个一两周，就改过来了

1107jqw

wdmcp 发表于 2018-2-25 23:12
我是美国手，单指，用的D10，原来是用左手的两段开关，向上为开。不会熄火降落，只是炸机时拨（摇杆直接 ...

我每次降落都是熄火的，我正常降落反而不适应

CHEN7686

我和Lz的一样

CHEN7686

我用的天九，左上角设了一个熄
火一个锁定，无论碰到左上角那个开关都可以熄火，双保险