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再转一个：
模型设备之齿轮减速器
文章出处：本站 发表时间：2014-10-09 字体大小:【 大 中 小 】
齿轮减速器是用来降低电机组件输出的转速、增大电机组件输出的扭转力矩的。这样，作为整个动力组件的终端—螺旋桨，使可以采用大尺寸的数据(前提是输人功率不变)，从而大大提高螺旋桨的工作效率。虽然齿轮在工作时会损耗一定的功率，并且会增加一定的重量，但最终的结果还是整个动力组件的输出功率得到明显增加、飞行性能提高，得大于失。因此，齿轮减速器在中高档的电动模型飞机上被广泛采用。齿轮减速器的结构有多种形式，用得最多的是最普通的单级齿轮传动，其减速比通常不超过1:3，缺点是输出轴与电机轴互相平行而不在一根轴线上。但只要机头有足够大的空间，这就不必在乎了。需要注意的是，这种结构需要让电机反转使用(否则就必须采用反转的螺旋桨，更麻烦)，因此电机的进角需要作反向调整。不过，对于一些进角通常置于0度且不可调的普及型电机，也就无所谓了。
减速比较高的齿轮减速器通常都采用多级齿轮，据介绍，以制造机械钟表名冠全球的瑞士人在模型上种用到1:10的减速比，然而在国外也有些人采用很小的减速比，甚至有的只有1:1.5左右。这主要是不同场合的需要。对于大翼展的电动滑翔机.通常可以采用1:4以上的减速比和直径15一17英寸的大直径折叠螺旋桨;而对于某些仿真型特技机，若把螺旋桨用得过大就会不像真，滑跑起飞时螺旋桨也易打地，在操纵时由于机翼翼展与螺旋桨直径相比相对较小，螺旋桨的反扭转力矩过大会使操纵飞机的难度增大。所以在像真、仿真类模型上出现1:1.5之类的小比例齿轮减速器就不会令人感到奇怪了。
同轴式行星齿轮减速器是所有减速器中最高级的品种了，它能达到相当高的减速比，而且动力高度平滑、噪声很低，重量也可以做得较轻，当然价格也要高一些。
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楼主
发表于 2018-3-12 01:52
