air5公里作死拉距，结果死了……最后还是用奥维找回

风飞沙扬

我野外飞御pro都不敢超过2千米

^想入飞飞^

人家航班规划航线都得绕市区，最烦就是类似楼主这样的行为！

darkromeo

看等级应该是个入魔没有多久时间的新手。这么没有安全意识。老天长眼的话就应该让你丢了，深深给你个教训，或者直接退出，省的再出事祸害这个领域。

liulei405961

资深望远镜 发表于 2018-3-13 15:05
LZ下次试试运动模式能不能增加续航里程。我认为多旋翼悬停和移动能耗差距不大。
比如悬停克服重力单位时间 ...

运动模式耗电更快。飞行距离更短。

资深望远镜

liulei405961 发表于 2018-3-13 20:28
运动模式耗电更快。飞行距离更短。

耗电快，但续航距离不一定短，因为速度快了。
如果速度增加100%，单位时间耗电增加80%，那就是合算的。

资深望远镜

LZ拉距离最好在湖（河）边飞，沿着湖岸几百米的距离的湖面上和岸边平行飞。如果炸了就掉水里，人畜无害。
如果不够电返航，就近岸边降落，人走过去捡。
如果在岸边是逆风的话也可以直接往湖中间飞，电量不少于50%的时候返航，因为返航是顺风，肯定够电回来。

PROON

上周末在野外最远飞到3100米，因为拍照和开了录像，浪费了些电，大疆说明书中的最远距离数据还是比较保守的。全程手动，自动返航太慢了

liulei405961

资深望远镜 发表于 2018-3-13 20:36
耗电快，但续航距离不一定短，因为速度快了。
如果速度增加100%，单位时间耗电增加80%，那就是合算的。
...

你想多了。速度没有那么快。只是反应速度快了而已。就跟汽车一样他的极速就是那么快。

xxdcq

76944597 发表于 2018-3-13 11:23
都没电了 还返航

很奇怪没电了为什么会影响图传？5公里的地方图传好的很，到了1公里反而不行了

xxdcq

风飞沙扬 发表于 2018-3-13 17:26
我野外飞御pro都不敢超过2千米

我今天也把新入的御PRO拉了一下距，到两公里信号还贼好！估计3公里应该没问题，第一次拉锯不敢远了，图传确实比精灵3A强

zhuqw888

为什么现在飞个无人机像过街老鼠一样人人喊打，就是因为有楼主这样无知无畏的败类引来的。

pajero_mh

只有新人才会关注 能飞多高 能飞多远 人越多月飞

pajero_mh

只有新人才会关注 能飞多高 能飞多远 人越多月飞

资深望远镜

liulei405961 发表于 2018-3-13 22:55
你想多了。速度没有那么快。只是反应速度快了而已。就跟汽车一样他的极速就是那么快。

有的，air定位模式最大速度28.8（默认的正常模式），运动模式68.4，速度差不止一倍。我看过飞机的实时功耗（DJI GO4里可以显示），功耗没有增加一倍，速度快了可不止一倍。

tanken

见一次骂一次
sb玩意，你自己作死别害别人

兜兜爸

烦这种在市区飞的

lengyanbiyu

资深望远镜 发表于 2018-3-13 20:36
耗电快，但续航距离不一定短，因为速度快了。
如果速度增加100%，单位时间耗电增加80%，那就是合算的。
...

直升机可行，高速飞行的尾舵效应可以减少尾旋翼的无用功输出，至于多旋翼，不存在的

lengyanbiyu

xxdcq 发表于 2018-3-13 23:06
我今天也把新入的御PRO拉了一下距，到两公里信号还贼好！估计3公里应该没问题，第一次拉锯不敢远了，图传 ...

数字图传还是可以信赖的，不像AIR的垃圾wifi图传，不稳定还有卡顿现象，比高延迟问题还大

guojiezh

在城市中搞拉距本身就危险呀！

资深望远镜

lengyanbiyu 发表于 2018-3-14 09:23
直升机可行，高速飞行的尾舵效应可以减少尾旋翼的无用功输出，至于多旋翼，不存在的

air定位模式最大速度28.8（默认的正常模式），这时动力输出是超过50%；运动模式68.4，速度差不止一倍。我看过飞机的实时功耗（DJI GO4里可以显示），就算这时动力输出100%，功耗增加也不到一倍，速度快了可不止一倍。