关于电池放电的问题

瑜伽你的生活

实践出真知，开始飞短点时间下来测电压，什么时候测到3.7就该充电了，累计飞行时间，就是电池放电时间，如果动作暴力就会短一点，动作温柔就长一点时间，自己掌握，遥控器设置一下时间就可以了。告诉你一个秘密，电池没有过放，可以使用很长时间，过放就报废了，用小电流救回来，也没有原来的性能。所以时间短点没关系，千万别过放。另外电池充放时间，是充进去的电流时间，不是次数，不用纠结电池寿命。电池没有暴力变形和过放，过放包括放电C数不够大，大电流放电有的也会怀孕，就这几点会报废电池。

如果有如果

瑜伽你的生活 发表于 2019-2-16 15:24
实践出真知，开始飞短点时间下来测电压，什么时候测到3.7就该充电了，累计飞行时间，就是电池放电时间，如 ...

我就在遥控上设置报警电压不更高吗

瑜伽你的生活

如果有如果 发表于 2019-2-16 16:23
我就在遥控上设置报警电压不更高吗

设置时间。你遥控器有回传？如果有那就是放电电压，落地后会提升1伏

如果有如果

瑜伽你的生活 发表于 2019-2-16 16:34
设置时间。你遥控器有回传？如果有那就是放电电压，落地后会提升1伏

不会吧

如果有如果

瑜伽你的生活 发表于 2019-2-16 16:34
设置时间。你遥控器有回传？如果有那就是放电电压，落地后会提升1伏

我空中关油门就是落地电压吧

tanken

多飞几次，测试下就心里有数了
另外不要用那种BB响，不准的
飞多了，你下来电压基本都在3.8左右,
刚下来可能会低点，过会会回升一点
另外，冬天电池性能会比较差，内阻大，
上来就全油门，压降会比较大，可以小油门热热身，

如果有如果

tanken 发表于 2019-2-16 18:16
多飞几次，测试下就心里有数了
另外不要用那种BB响，不准的
飞多了，你下来电压基本都在3.8左右,

我用的电压回传

tanken

如果有如果 发表于 2019-2-16 18:19
我用的电压回传

电压回传相对准，但也是带负荷的电压，

如果有如果

tanken 发表于 2019-2-16 18:48
电压回传相对准，但也是带负荷的电压，

可以了

hzbhyl

不需要的靠感觉，多飞不要过度依赖机器一旦复飞警报响你动作会乱自己感觉大概就是了

如果有如果

hzbhyl 发表于 2019-2-17 13:15
不需要的靠感觉，多飞不要过度依赖机器一旦复飞警报响你动作会乱自己感觉大概就是了

不会

caisongping

也不用报警，在空中感觉推油门没力量就赶紧降落，通常飞完后的电压不要低于3.7，太低要马上补电，否则电池就费了。

傻乎乎的猫

推油门觉得使不上劲，就该降落了——就是跑步跑到没力气的那种感觉，还能跑，使劲也能冲刺一下，但是冲不快了。

具体到什么程度，不同电池不同配置都不一样的，头几次中途降落量电压吧，静置单片3.7以上。

报警电压设高了没什么意义的，大油门时降到3.3其实安全。

如果有如果

傻乎乎的猫 发表于 2019-2-21 17:24
推油门觉得使不上劲，就该降落了——就是跑步跑到没力气的那种感觉，还能跑，使劲也能冲刺一下，但是冲不快 ...

3.8基本就跑不动了

huiwei

小白表示没看懂

傻乎乎的猫

如果有如果 发表于 2019-2-21 20:52
3.8基本就跑不动了

看电池，也看工作电流。