聊点干货--TG520扫大齿盘原因及解决办法

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老手2 发表于 2020-11-21 15:44
这个不是什么电机坐变形引起的大齿下部受力痕迹明显的，老鸟都知道这个是斜齿的原因，无解

这才是老鸟，这技术贴真是笑死人！

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DL飞天猫 发表于 2020-11-21 16:11
因为轴向力？ 换人字齿就好了~~

不不不 这个是设计和加工问题。

老手2

只要飞过斜齿的飞机都会看到这个现象的，这个不是TG才特有的

甲子如风

大家都懂的原理   还是别飞了  这么些问题还飞？

806014065

254520725 发表于 2020-11-24 13:30
帖子可以看了，再来好好看看

可以看了，但都是在扯淡。前后矛盾，纯粹是为了黑而黑。既然是固定座会被震松，那为啥你们的扫齿照片是根部磨得干干净净？然而事实上，这个座松了的话，不可能只是后退一点，肯定是直接脱出去导致空转。顶多磨掉点齿轮尖。
觉得，齿轮和轴不够同心，很简单，锁紧机密螺丝再固定电机。装机有很多细节需要注意的，多学习多思考少抬杠

sky520

没有TG的飞机。
从说明书来看，这个一体化电机座和JR仙女的一样，固定方式也一样，从来没有听说过飞JR仙女的谁扫齿了。

魔菇力

不站队任何一方 就说说论坛管理员哈 屏蔽了两天又解封了？那就是自己承认自己错了？呵呵有意思

sky520

254520725 发表于 2020-11-24 11:26
还有，3C和3D转速可能也有区别，tg.航线温柔飞也不扫齿。

我猜测可能不是加工精度，而是传动系统附近（电机，侧板等）抗扭强度，安装方式和大齿材料的共同造成的问题。
如果只是加工精度问题，温柔飞估计也要扫。

1. 安装：举个例子，JR Forza 700就因为成本关系采用了分体式电机座，如果安装和大齿不平行或者是和电机第三轴承座安装固定不良造成不同心，会造成咬合不好或者电机齿和第三轴承座摩擦过热扫齿，德国论坛上已经有多例。
2. 机身抗扭强度不够：导致大负载的时候电机齿和大齿的间距有大变化，一下松一下紧，造成扫齿，解决方案可能可以自己设计加工一块补强片，增强一下抗扭强度。
3. 大齿的材料膨胀系数的关系，不知道TG的大齿材料具体是什么，但是例如TDR和亚拓都出现过齿轮膨胀系数太大，大负载的情况下越来越热，电机齿和大齿间隙越来越小的恶性循环导致扫齿的发生。这个很容易测试，把大齿在25度和放在烤箱80度烤或者是80度温水泡一下以后测量对比一下外径就知道了。 一般这样的情况下把咬合间距调大一点会有改善，终极解决方案就是换耐热大齿。

806014065

sky520 发表于 2020-11-25 05:37
我猜测可能不是加工精度，而是传动系统附近（电机，侧板等）抗扭强度，安装方式和大齿材料的共同造成的问 ...

油王又不是没有飞过TG，纯粹是某些人无中生有恶意中伤罢了

806014065

254520725 发表于 2020-11-24 17:33
你说的到很轻松。
第一，你解释一下从大齿根部扫齿是什么原因？
第二，如果能震动到电机空转，那你电机装 ...

脑子能不能正常一点？帖子里说震松导致间隙过大，我说了，松了就直接滑到空转了，你又说是轴与轴不平行。
连8+2颗螺丝都锁不紧的，还玩什么直升机？连个螺丝胶都不知道打的，玩什么直升机？
从根部扫的干干净净的，原因还不明显么？就你的智商要是想不明白趁早弃坑。
对了哦，是谁那么暴力，把SAB的钢齿给扫的干干净净的？你咋不发帖喷SAB呢？连个炸鸡贴都没有。换做TG，早骂成狗屎了

hujl188

接近2000起落的土狗，开始几十个起落扫了两个齿（以前没装过0.7模的机）

调好间隙后除了炸鸡再也没扫过。

炸鸡7次，脚架换过2副，没空中断过。实事求是！