关于KV值长期以来的一个错误-低KV扭矩大

hunternudt

骷髅精灵 发表于 2021-5-26 14:03
换个说法就是，

同样在12v的情况下，低KV和高KV达到扭矩一样，但是低KV就要比高KV电流要低，也就是在低 ...

其实你说的就是很多人一直以来的误区。所谓的电流大，是从外部看到。
但是从电机内部看，电流是一样的。因为线圈的圈数不一样了。小电流，但是圈数多，截面电流就大了。

hunternudt

骷髅精灵 发表于 2021-5-26 13:49
这个不是这么算的，低线圈多，线圈电阻要比线圈少的大，所以你要达到高KV的的电流转速，就要高电压，但是这 ...

今天做了实验验证。
xxd的2212，一个1400kv，一个1000kv，配的同一个桨，7035.测量转速8000时的功率。为避免电调pwm的差异，均是满油门。通过调整供电电压来调整转速。
结果如下：
1000KV电机，8.59V，2.03A，功率17.43w。
1400kv电机， 6.5V，2.57A，功率16.7W。
效率1400kv的还稍微高一点点。原因分析可能是质量把关有差异，满槽率有差异。
我再找找朗宇的1400kv和2450kv的。

rhyzx

感谢lz的硬核分享，很有帮助！
不过我测试了些数据发现还是和理论数据有差距，有点摸不着头脑。
比如5000KV 4S同等推力下力效3.5比同规格10000KV 2S力效2.9大不少，满槽率应该差别不会这么大，难道低一倍电压铁损会那么大。
还有比如同电机接4S电池控制油门输出50g推力，相比接2S电池输出50g推力力效要差很多，按理最终给到电机的电压和电流是一样的，不然是电调的铁损么

xhz0769

楼主分析的对， 电机Kv值不同，输入功率一样的情况下输出的转速和力矩都是一样的。
但不同kv值的电机输入功率相同的情况下，同样的桨输岀拉力的效率却有很大的不同。

高速飞行

rhyzx 发表于 2021-12-12 01:34
感谢lz的硬核分享，很有帮助！
不过我测试了些数据发现还是和理论数据有差距，有点摸不着头脑。
比如5000 ...

我个人认为是因为从电机引出的硅胶线上产生的焦耳热不同导致的。你说的电机，我猜应该是小电机，大概1204级别的，这种电机的硅胶线一般是28AWG的（耐流1.5A），甚至30AWG的（耐流0.8A）。而10000kV的电流大，线损大，效率低。
这是我的个人想法，如果错误欢迎指正

hunternudt

rhyzx 发表于 2021-12-12 01:34
感谢lz的硬核分享，很有帮助！
不过我测试了些数据发现还是和理论数据有差距，有点摸不着头脑。
比如5000 ...

第一个，是否规格电机不清楚，另外无刷电调是有效率的；第二个，电调本身是方波，只有正弦波的效率最高。

iDIY001

同电压下，如果高KV扭力大，转速还高（肯定啊），那功率（转速*扭矩）不得上天？可能么！

同样电压时，低KV用大浆，也必须得扭力大。

如果是不同电压或者不同尺寸的无刷条件下说（或比较）KV值，那就毫无意义了。

hunternudt

iDIY001 发表于 2022-4-26 23:27
同电压下，如果高KV扭力大，转速还高（肯定啊），那功率（转速*扭矩）不得上天？可能么！

同样电压时， ...

同电压下确实高kv的扭力更大转速更高。

液压模型DIY

分析透彻合理，困惑解决了。有利于我们对电机的合理选择。

yuuki

某电直的电机高低kv价格相同.功率相同的情况下.是选高kv电机配6s电池.还是选低kv电机配12s电池？

zhty93188

yuuki 发表于 2022-9-19 15:52
某电直的电机高低kv价格相同.功率相同的情况下.是选高kv电机配6s电池.还是选低kv电机配12s电池？

还是看自己需求，不考虑重量，价格等其他因素，喜欢油门焊死的我倾向用低KV配高电压。同样功率电压翻倍，电流就小了一半。首先对电池放电能力要求就变低了，而且电流减半对整个线路部分压力也小了。电流大了线路发热大，热了电阻就大。电阻大了要保证供电只能再加大电流，不少能量就损耗在了线路上，最后还可能高温导致插头融化，焊点开焊啥的。

hunternudt

zhty93188 发表于 2022-9-23 22:49
还是看自己需求，不考虑重量，价格等其他因素，喜欢油门焊死的我倾向用低KV配高电压。同样功率电压翻倍， ...

高电压小电流，这对电调压力小。

hunternudt

zhty93188 发表于 2022-9-23 22:49
还是看自己需求，不考虑重量，价格等其他因素，喜欢油门焊死的我倾向用低KV配高电压。同样功率电压翻倍， ...

有一点需要纠正哈，对单个电芯来说，其实是一样的。同样能量的电池，对电芯压力没有区别。

小滕

hunternudt 发表于 2021-5-26 16:45
其实你说的就是很多人一直以来的误区。所谓的电流大，是从外部看到。
但是从电机内部看，电流是一样的。 ...

楼主请教一个问题：90mm6S涵道为例，在6S电池110A工作电流下输出2400W功率，假如我用8S电池限制在80A工作电流（6S涵道超压限流），功率也是2400W，这时候低压高流劲大效率高还是高压低流劲大效率高呢?

轻松一下

好几年的帖子了。现在电动车牛逼的电压都上到800v了。电动车也是电压越高效率也越高。
当然低kv高电压好，大型无人机多轴都是低kv的。涵道kv高，效率低下。

轻松一下

小滕 发表于 2024-12-25 09:22
楼主请教一个问题：90mm6S涵道为例，在6S电池110A工作电流下输出2400W功率，假如我用8S电池限制在80A工作 ...

当然是高压低kv效率高 。你试试就知道了，小油门就能轻松飞的爽。很多玩过6s穿越机的再也不想用4s飞了。

小滕

轻松一下 发表于 2025-1-8 22:00
当然是高压低kv效率高 。你试试就知道了，小油门就能轻松飞的爽。很多玩过6s穿越机的再也不想用4s飞了。
...

我的意思是，6S涵道KV1980不改变KV的情况下超压降流保持原功率（限制油门行程），效率是否高一点。这个我测试了满油门台架测试效率差不多，只有在低电流的时候效率高一点点。