今天飞的，不怎么样

qq455878

篮球场地，就这么飞。控制能力很不错了。

yjy

飞的太好了:em24:

masm32

2317加长电机?详细说一下.最好放张照片

jeffrey_fu

:em17:

特帅呆王子

原帖由 masm32 于 2007-3-26 19:04 发表
2317加长电机?详细说一下.最好放张照片

2317其实就是比2315长而以。重量和亚托430L相当，按照力度应该相当于430L加长版－即430XL。但是430XL的重量:em17: 。。还有因为430结构是双层壳的，重了不说散热也不好。不过双层壳也有好处。电机炸多几次也不会偏心震动。亚托就是考虑的周到。


看吧！巨大的一驮50A电条。。:em17: 根本不需要加散热片。
其实才45g重
把螺距曲线设定好S形状（中间陡，2边平缓）
飞这个SE倒飞翻过来的时候油门手指只需要轻轻一勾即可立马稳定在一个高度，完全和模拟器一样的无需多余动作。

fishzh1881

:em26: :em26:                  飞机差些力

[ 本帖最后由 fishzh1881 于 2007-3-26 20:12 编辑 ]

xichang.2690

:em26:

FSR999

不错

masm32

多谢~~~再问一下:这个电机多重?什么牌子?KV多少?

betmanofbmw

原帖由 特帅呆王子 于 2007-3-26 19:50 发表






2317其实就是比2315长而以。重量和亚托430L相当，按照力度应该相当于430L加长版－即430XL。但是430XL的重量:em17: 。。还有因为430结构是双层 ...

测个电流看看，看看以耗电量著称的新西达这次加长后如何？以便模友选择这样白菜价格的电机，还是多掏百把块买430XL

betmanofbmw

原帖由 特帅呆王子 于 2007-3-26 19:50 发表






2317其实就是比2315长而以。重量和亚托430L相当，按照力度应该相当于430L加长版－即430XL。但是430XL的重量:em17: 。。还有因为430结构是双层 ...

430XL飞完可是微温,不能以新西达的经验来评述其他电机吧???

endyzhou

不错...:em26:

特帅呆王子

原帖由 betmanofbmw 于 2007-3-27 08:27 发表

430XL飞完可是微温,不能以新西达的经验来评述其他电机吧???

温度不好说，和环境关系大
星期六我飞的时候南宁的室外应该是23－25度，3D下来是微温。
星期一室外应该有28度，出了太阳  同样下来 温度可能有50度

这款电机目前还没得卖的。还有电机的功率和电机的重量关系很大。像黑客这种电机没什么神奇可言
要是新西达这种单壳结构电机弄到80g的重量，估计飞机会散架的。。:em15:

betmanofbmw

原帖由 特帅呆王子 于 2007-3-27 10:10 发表

温度不好说，和环境关系大
星期六我飞的时候南宁的室外应该是23－25度，3D下来是微温。
星期一室外应该有28度，出了太阳  同样下来 温度可能有50度

这款电机目前还没得卖的。还有电机的功率和电机的重量 ...

耗电如何???

masm32

是呀.现在对3D飞行的暴力程度要求越来越高..电机也会越来越重的了

2317加长型的.我估计也轻不了

[ 本帖最后由 masm32 于 2007-3-27 10:42 编辑 ]

betmanofbmw

原帖由 masm32 于 2007-3-27 10:40 发表
是呀.现在对3D飞行的暴力程度要求越来越高..电机也会越来越重的了

2317加长型的.我估计也轻不了

LZ已经说了2317和430L差不多,我估计LZ无非是顺便帮新西达做做广告,可是,只要脑袋不发热,就不会晕!
2317:轻,暴,温度低,超级便宜,全部是优点,如果再加上耗电低(也就是效率高),那岂不要卖疯了???样样都给你占全,可能不?
所以,我还是期待LZ的电流测试报告!

特帅呆王子

原帖由 betmanofbmw 于 2007-3-27 10:35 发表

耗电如何???

耗电坑定比原来的2315大。以为电池明显的发热了好多。至于是多大我没法测量，耗电大应该也不奇怪，但是不是大到很离谱！反正我飞完5分钟3D感觉后劲还行。怎么个有劲？就是搓油门飞机可以很快的窜动，倒飞的时候油门拉到底飞机还可以射上天。我想我的感觉是没错的，因为用过这个电机的不止我一个，大家都觉得如此。
其实电机只要是效率不很差 2200ma的电池飞5分钟是没问题的，如果5分钟飞不了肯定是那里的环节出问题

特帅呆王子

原帖由 betmanofbmw 于 2007-3-27 10:51 发表

LZ已经说了2317和430L差不多,我估计LZ无非是顺便帮新西达做做广告,可是,只要脑袋不发热,就不会晕!
2317:轻,暴,温度低,超级便宜,全部是优点,如果再加上耗电低(也就是效率高),那岂不要卖疯了???样样都给你占全 ...

你啊，说了半天还不开窍
新西达的电机和亚托的电机根本不是2种相同类型的电机，为什么亚托的电机会这么重？重了有什么好处我不是交待的很清楚了嘛

新西达这种结构的电机缺点是什么我想老鸟们也应该都很清楚，怎么你研究这么久就是不知道呢

老雷的东西不是最好，正常，能用。我只是说一下使用感觉，再说这个电机也没卖，何来广告之意？

betmanofbmw

原帖由 特帅呆王子 于 2007-3-27 10:53 发表

耗电坑定比原来的2315大。以为电池明显的发热了好多。至于是多大我没法测量，耗电大应该也不奇怪，但是不是大到很离谱！反正我飞完5分钟3D感觉后劲还行。怎么个有劲？就是搓油门飞机可以很快的窜动，倒飞的时 ...

楼主连个钳表都没有吗???6XL飞完5分钟也还有劲,但是它耗电大是全世界著名的!
我的机器原来飞不到5分钟,是因为电调过热保护,电调发热厉害,估计也有部分原因是效率不高!
如果你没有钳表,很简单,换会35A电调,暴力飞完,如果电池不热,电调不热,那肯定是省电的!能量要不输出了,要不就发热掉了!

betmanofbmw

原帖由 特帅呆王子 于 2007-3-27 10:59 发表

你啊，说了半天还不开窍
新西达的电机和亚托的电机根本不是2种相同类型的电机，为什么亚托的电机会这么重？重了有什么好处我不是交待的很清楚了嘛

新西达这种结构的电机缺点是什么我想老鸟们也应该都很清 ...

老鸟应该都过了频繁摔机的阶段了吧?如果它也省电,估计很多老鸟也会支持的!难道老雷有钱都不赚?