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楼主: redphenix
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[技术交流] 关油推杆转弯会失速吗?

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 楼主| 发表于 2023-4-12 14:47 | 只看该作者
傻乎乎的猫 发表于 2023-4-12 10:41
是否安全要看进场速度啊,如果已经临近接地速度还要急转弯那当然不安全,你提前过弯后在直线段减速就行了 ...


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22
 楼主| 发表于 2023-4-12 14:48 | 只看该作者
傻乎乎的猫 发表于 2023-4-12 10:41
是否安全要看进场速度啊,如果已经临近接地速度还要急转弯那当然不安全,你提前过弯后在直线段减速就行了 ...

另外问一下大神,如果开襟翼降落,在哪一段时间开比较好?
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发表于 2023-4-12 15:11 | 只看该作者
redphenix 发表于 2023-4-12 14:40
另外问一下大神,如果开襟翼降落,在哪一段时间开比较好?

一般飞机在速度比较快的时候开襟翼是会影响姿态的。所以我一般在转到第三边时候开起落架,等飞机基本要到自己正对面的时候开襟翼。
这个时候观察飞机姿态和起落架是否放下,并降高,降速,准备转弯进去下降航线。

24
发表于 2023-4-12 15:53 | 只看该作者
redphenix 发表于 2023-4-12 14:48
另外问一下大神,如果开襟翼降落,在哪一段时间开比较好?

襟翼只能在最后一边开。
开襟翼之后飞机操控性会下降,本身的气动平衡也会变化,往往需要升降舵跟进。
25
 楼主| 发表于 2023-4-12 16:33 | 只看该作者
兜兜爸 发表于 2023-4-12 15:11
一般飞机在速度比较快的时候开襟翼是会影响姿态的。所以我一般在转到第三边时候开起落架,等飞机基本要到 ...

好的
26
 楼主| 发表于 2023-4-12 16:34 | 只看该作者
傻乎乎的猫 发表于 2023-4-12 15:53
襟翼只能在最后一边开。
开襟翼之后飞机操控性会下降,本身的气动平衡也会变化,往往需要升降舵跟进。

最后一边,是第四边还是第五边?
27
发表于 2023-4-13 11:22 | 只看该作者

降落都是俯冲加速,没动力也行啊
28
 楼主| 发表于 2023-4-13 11:24 | 只看该作者
szcqcc 发表于 2023-4-13 11:22
降落都是俯冲加速,没动力也行啊

下降速度会不会太快?
29
发表于 2023-4-14 10:33 | 只看该作者
redphenix 发表于 2023-4-13 11:24
下降速度会不会太快?

也沒有太快,只是我的坏習慣,真實的飛機和航模都不提倡這樣
30
发表于 2023-4-14 22:39 | 只看该作者

我所有的涵道都是关油降落,有啥问题?
31
发表于 2023-4-15 23:21 | 只看该作者
本帖最后由 coolmao 于 2023-4-15 23:23 编辑
redphenix 发表于 2023-4-12 14:36
哦,你的意思,高度比较高的话,有一定速度,关油转弯应该问题不大对吧?

不是这个意思,意思是高度有了。就算转弯速度过慢,也会螺旋,但是高度的快速降低, 也会提高空速,进而提高机翼的升力,可以在掉高度的同时重回控制拉平机身。但是飞机越重,需要高度换速度的需要的高度越高,飞机足够轻,只需2米掉高都能足够提升机翼升力,保持舵效

关油转弯的前提还是在飞机的安全速度范围以上才能做到,所以,安全转弯半径跟飞行速度有密切关系
32
发表于 2023-4-15 23:31 | 只看该作者
打开襟翼降落什么阶段都可以。只是为了减速,如果不开,速度都不快,降落可不开,如果降落后,速度太快,也可以打开减速,也可以,高速入场跑道不够可以打开,减少降落距离。 但是以上种种,都必须保证 你的飞机的最低安全速度之上
33
 楼主| 发表于 2023-4-17 08:49 | 只看该作者
培根大帝 发表于 2023-4-14 22:39
我所有的涵道都是关油降落,有啥问题?

轻的没问题,重的就有问题了,会重降。
34
 楼主| 发表于 2023-4-17 08:59 | 只看该作者
coolmao 发表于 2023-4-15 23:21
不是这个意思,意思是高度有了。就算转弯速度过慢,也会螺旋,但是高度的快速降低, 也会提高空速,进而 ...

哦,分析的很透彻。
35
 楼主| 发表于 2023-4-17 09:04 | 只看该作者
培根大帝 发表于 2023-4-14 22:39
我所有的涵道都是关油降落,有啥问题?

我看网上基本都说带油降落,估计是翼载荷大的有问题。
36
发表于 2023-5-21 11:45 | 只看该作者
兜兜爸 发表于 2023-4-12 09:11
在转弯的时候做过多的操作是不明智的。
如果只是为了减速减高度,可以在降落的时候适当的把航线拉远,让飞 ...

转弯时收油推升降杆降高度比较有效且不容易失速。
37
发表于 2023-5-21 11:47 | 只看该作者
redphenix 发表于 2023-4-17 09:04
我看网上基本都说带油降落,估计是翼载荷大的有问题。

不带油一样可以,就是用高度换速度,让飞机保持比较大的下降率。
带油则可以保持很小的下降率。难度更低。
38
发表于 2023-5-21 11:48 | 只看该作者
szcqcc 发表于 2023-4-14 10:33
也沒有太快,只是我的坏習慣,真實的飛機和航模都不提倡這樣

其实是一样的,但是关油下降则下降率高,对于降落的控制难度大很多。
最后拉平则不会重降。
39
 楼主| 发表于 2023-5-22 09:11 | 只看该作者
hunternudt 发表于 2023-5-21 11:48
其实是一样的,但是关油下降则下降率高,对于降落的控制难度大很多。
最后拉平则不会重降。

没襟翼的飞机带油减速很慢,飞机速度太快不好降。
40
发表于 2023-5-24 09:50 | 只看该作者
coolmao 发表于 2023-4-15 23:21
不是这个意思,意思是高度有了。就算转弯速度过慢,也会螺旋,但是高度的快速降低, 也会提高空速,进而 ...

肯定是基本对准跑道才收油,小幅调整的话,速度不会降低多少,我关油降落的习惯还嫌降落速度太快呢
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