600NP的设计缺陷越显清晰~

hbld723 · 发表于 2007-7-2 15:54

:em20:
看看亚托吧。呵呵。

直生机 · 发表于 2007-7-2 23:35

:em17:

flychen · 发表于 2007-7-15 21:20

我今天也出现了楼主的问题,轴承套是带亚托LOGO的号称新款的套,可是还是卡死,应如何解决?

saber · 发表于 2007-7-15 22:58

我刚飞的时候也这样，连主轴也卡住了，一怒之下力拔主轴，取出大齿盘放在一个汽缸上用铁锤猛砸3下！终于取出轴座。但是上面已经有滑痕了，不管了，配件还没有到，破烂也往上装吧，结果现在这头活驴老实了，不卡了:em15: :em15:

flychen · 发表于 2007-7-16 07:05

楼主,我刚跟亚托网的管理员联系了,他们告之可以更换,现正在等待中..........真闹心呀,一段时间不能玩了,唉.

jiac · 发表于 2007-7-16 11:58

太复杂的技术问题看不明白，我不会调机，只会飞:em15:

反正我的一架600CF，一架600N 经常做熄火降落，没感觉到什么异常啊

王立刚 · 发表于 2007-7-16 12:40

:em15:

龙轩斋 · 发表于 2007-7-16 12:57

潜水学习:em15:

天天进步 · 发表于 2007-7-24 14:04

600NP的风扇会变形:em09:

saber · 发表于 2007-7-25 02:44

原帖由 天天进步 于 2007-7-24 14:04 发表
600NP的风扇会变形:em09:

能具体些吗？虚心请教~~:em04:

niba3721 · 发表于 2007-7-25 07:45

原帖由 火警119 于 2007-7-1 02:01 发表
你你你,太有财了,都飞600了,还是油的,等我有财了,我整2架600,一架电的,一架油的,我飞油600时候,让电600站旁边看,
飞电600时候让油600站旁边看,我左FUTABA,右JR,一个控制左,一个控制右,我两控制控一架飞机.:em15:

:em21: ............................:em15:............................. :em16:

天天进步 · 发表于 2007-7-25 13:35

你将整个引擎拆下来看看就知道了,最好先不要装定速器.丫最近将要出金属的风扇也应该是改这个问题的,亡羊补牢的做法还算过得去,不过本人反感这种有问题私下改而决不认错的做法.对于亚拓的产品,总的来说还算不错,但并不是没有问题,建议大家有问题就多讨论,互相也是个提醒.不说出来又有谁知道呢,对厂家也算是好事.

wihm · 发表于 2007-7-25 15:42

:em17: :em17:

zhenxuewang · 发表于 2007-7-26 00:18

今天，我cf的也有点不滑溜，拆开看，就是德国轴承，取下套，发现里面有点脏，wd40清洁后检查，没有发现配合和磨损问题，簧片和滚柱也正常，加新钙基脂后感觉还可以，这样看来，下次要找几个单向放那备用:em15:

chi1121 · 发表于 2007-7-26 17:04

你的定速器裝法，可能有以下几個問題，造成感應器損壞
1.感應磁铁沒有確實压入塑料風扇，造成磁石外露，而與風扇罩磨擦
2.風扇罩沒固定好，在飛行過程中，因機體震動而與風扇磨擦
3.感應器裝置位置太靠近風扇，造成兩者磨擦
4.固定感應器螺絲鬆脫，造成感應器與風扇磨擦

建議您裝好感測器後，轉動引擎，將感測器儘量的往上挪移，相信您移到最高點，至少也有78%的感測值

這時離風扇至少也有2~5mm的空間，不至於感應器與風扇有磨擦

目前jk裝的風扇也是塑料的，我們的也是塑料風扇，也沒發現感應器與風扇相互磨擦，我們目前的感測值是97%:em15:

金屬風扇是眾多廠家一致會開發的產品之一，好處多於壞處
最主要的好處是提高了運轉的精準度，加強了散熱功能，提高引擎的轉速與效率
供參考之~~:em15:

saber · 发表于 2007-7-26 17:52

原帖由 chi1121 于 2007-7-26 17:04 发表
你的定速器裝法，可能有以下几個問題，造成感應器損壞
1.感應磁铁沒有確實压入塑料風扇，造成磁石外露，而與風扇罩磨擦
2.風扇罩沒固定好，在飛行過程中，因機體震動而與風扇磨擦
3.感應器裝置位置太靠近風扇 ...

提供了一个良好的参考，谢谢您的经验分享~！:em26: :em26:

cooleaf · 发表于 2007-7-26 18:21

看热闹！！

天天进步 · 发表于 2007-7-27 10:09

原帖由 chi1121 于 2007-7-26 17:04 发表
你的定速器裝法，可能有以下几個問題，造成感應器損壞
1.感應磁铁沒有確實压入塑料風扇，造成磁石外露，而與風扇罩磨擦
2.風扇罩沒固定好，在飛行過程中，因機體震動而與風扇磨擦
3.感應器裝置位置太靠近風扇 ...

事实如下,供参考:

1. 风扇安装时水平,風扇罩固定良好,并已经按照说明书指示的方法检验确认风扇与外罩无摩擦;
2. 感應磁铁压入風扇后高度与风扇齐平;
3. 定速器感应头与风扇距离3mm;
4. 第一趟飞行正常;
5. 第二趟途中发现转速不对,感应头外壳已经爆裂;
6. 拆整套引擎下来检查,风扇已经变形;
7. 拆掉风扇锣丝重新安装,想尽办法使其水平;
8. 重新装回,并把感应头外壳包好装回;
9. 试飞,感应头再次被损坏.
10. 另一飞友没装感應磁铁和感應器,没着车时无任何摩擦,但着车后随着转速的提高,摩擦声会越大.
11. 附图供各位飞友参考.
12. 总结:600N的风扇叶片大,多,在高速运转时风阻下引起边缘上翘变形,发生与感應器和外罩的摩擦问题.
13. 给装定速器飞友的建议: 感应头能装多远就装多远,最近距离不要低过外罩外层,因为变形量过大的话也会推高外罩的高度.
14. 给没装定速器飞友的建议:确认着车后随着转速提高有无摩擦,有的话就先忍着,准备好银子等着败金属版的.如没有摩擦,请确认您用的是否真是600N.
15. 给chi1121的建议: 任何事情看准了再说比较好些.
16. 给厂家的建议: 不要忽视回避广大飞友的确实的问题,是问题始终是问题,一如单向卡死的问题.纸又包不住火,忠言虽逆耳但利于行.
17. 感言: 我们好多飞友都是逆来顺受惯了,JJ出了问题首先会先反省自己,任何损失自己默默的承受,碰上好点的包修包换的厂家就感激的不行,碰不上好厂家就骂骂忍了.
好的模型厂家现在不多,赚钱的也未必都是好的,没眼光的得过且过赚一笔是一笔,有眼光的有前途的忙啥呢?很简单:认认真真做产品,老老实实做售后,实实在在做人.

[ 本帖最后由天天进步于 2007-7-27 10:18 编辑 ]