611和401的差别

n44303 · 发表于 2008-4-1 11:51

原帖由 ydx0506 于 2008-2-27 01:46 发表
请教一下,我的天子50油机用401+9253锁尾效果相当好，但我的600CF,用611+9256，不设尾舵混控，在上升时尾部向右，下降时尾部向左偏，按说明书，必须关闭任何混控，不知是何原因，请指教！

上升时主旋翼螺距增加，阻力增大，不考虑陀螺仪的话，尾部应该左偏。下降的情况和上升相反。而你的情况正好颠倒过来了。看来是陀螺仪反应过量了。看看把球头向内移一格使舵臂缩短或者降低锁尾感度能不能好些？没用过611瞎分析的。

0amv · 发表于 2008-5-27 18:29

有必要

shangju1314 · 发表于 2008-7-29 11:24

不懂，但一分钱一份货

jy00725165 · 发表于 2008-9-10 23:52

原帖由 n44303 于 2008-4-1 11:51 发表

上升时主旋翼螺距增加，阻力增大，不考虑陀螺仪的话，尾部应该左偏。下降的情况和上升相反。而你的情况正好颠倒过来了。看来是陀螺仪反应过量了。看看把球头向内移一格使舵臂缩短或者降低锁尾感度能不能好些？没 ...

呵呵　反了吧！～　上升猛给油门的时候　　由于惯性　和反扭里突然增大　就应该尾巴往右甩的。。。。　呵呵　

freemenluo · 发表于 2008-9-11 08:34

上～:em24:

xxh30 · 发表于 2008-9-11 08:45

原帖由 n44303 于 2008-4-1 11:51 发表

上升时主旋翼螺距增加，阻力增大，不考虑陀螺仪的话，尾部应该左偏。下降的情况和上升相反。而你的情况正好颠倒过来了。看来是陀螺仪反应过量了。看看把球头向内移一格使舵臂缩短或者降低锁尾感度能不能好些？没 ...

你说反了。上升猛推油门的时候尾巴应该往右甩的。。。。

爱太难 · 发表于 2008-9-13 07:46

愿意花钱加会调就很有必要！！！

zhanghuang0728 · 发表于 2008-9-13 11:18

我看过有人用401飞600 而且飞的很暴力 :em21:

greennio · 发表于 2008-9-13 23:39

原帖由 xxh30 于 2008-9-11 08:45 发表

你说反了。上升猛推油门的时候尾巴应该往右甩的。。。。

这个情况是转速不够~~~~~~~。如果转速够还锁不住那就是感度不够。。。很好调整的

如果是普通模式的话，转速不够是有可能出现这个问题的。。

在3D模式如果出现这个问题，那就是感度不够了。

sssjiatao · 发表于 2008-9-19 13:22

401+9254 飛90 去英國比賽都夠用錢多了燒的水平不怎麼樣就知道買貴的設備:em04:

卫小星 · 发表于 2008-9-21 16:07

学习了

愿意花钱加会调就很有必要！！！