原帖由 脉冲发动机 于 2008-6-27 19:08 发表 
低温热源的温度确实应该是排气温度，这一点是很明确的。
排气温度越低，热机效率越高。
环境温度是制约排气温度的下限。
昏倒
同学请再查查资料,卡诺循环的资料到处都查的到的.帮你转一个连接http://baike.baidu.com/view/111772.htm
其中有一段:
...................可以证明，以任何工作物质作卡诺循环，其效率都一致；还可以证明，所有实际循环的效率都低于同样条件下卡诺循环的效率，也就是说，如果高温热源和低温热源的温度确定之后卡诺循环的效率是在它们之间工作的一切热机的最高效率界限。因此，提高热机的效率，应努力提高高温热源的温度和降低低温热源的温度，低温热源通常是周围环境，降低环境的温度难度大、成本高，是不足取的办法。现代热电厂尽量提高水蒸气的温度，使用过热蒸汽推动汽轮机，正是基于这个道理。
前面有人说了,发动机水冷只是为了维持材料在高温下能工作,是降低热效率的,真要提高发动机热效率应该保温才对!但是现有的材料如果没有水冷的话,高温高压下根本无法工作.就算陶瓷发动机也一样有冷却系统的.什么叫综合来看水冷效率高啊??再看看燃气轮机,涡喷也算,提高效率的手段都是增加涡轮前温度.汽车上的涡轮增压器为什么要加中冷器?就是为了降低进气温度,也就是降低低温热源的温度.换句话说,如果吸进来的气体温度已经是1500度了,就算燃料温度是1700度,气体也只能膨胀很小的体积,但是如果吸气温度是30度,那就可以膨胀到很大体积,做更多的功.当初卡诺就是受到水从高处流向地处的启发,才推导出卡诺循环.打个比方就是说如果用水利发电,落差越大则发电效率越高.热能也是一样,宏观上的热能,其实在微观下就是动能,是无数气体分子做布朗运动的宏观效果.
实际上人类利用热能的方法还是很原始的,只能利用工质膨胀做功,这种方法效率注定不会太高.为啥呢?不嫌罗唆我就多说几句.前面说了,热能实际是微观下动能的集合,你可以想象一下,发动机汽缸里面有无数小球,在做高速随机运动,这种运动是无方向性的.但是由于有汽缸壁约束,小球碰到汽缸壁以后反弹(同时传递了一部分动能给汽缸壁,也就是加热了汽缸壁)然后再推动活塞运动做功.这个过程注定要产生能量损耗,也就是冷却水带走的部分.就算没有冷却水,热能还是会以辐射等方式传递出去.举个例子说就是灯泡发光,光线是朝着四面八方发散的,要想让光线向一个方向射,只有加上一个反光碗(相当于汽缸的作用)但是这个反光碗绝无可能把所有光都反射出去.那么有人会说了,激光可以让光线笔直的射很远!对没错!!
现有的热机还停留在聚光灯时代,还没进入激光时代!目前人类还没有能力让气体分子自发的/整齐划一的向一个方向运动.但是就没有办法了吗?其实自然界已经给人类启示了!答案就是龙卷风!龙卷风这台热机就是通过漩涡直接让热能转换成动能的.遗憾的是目前人类还没有办法掌握这种方法.你们可能觉得我说得太悬,是伪科学
下面我介绍一个原创试验,这个试验很简单,但是你决不会在任何网站或资料上找到它,这个试验能够证明我说的热能直接转换为动能!!
首先准备两个冰球,再准备两碗开水,筷子一根. 然后用筷子轻轻沿顺时针或者逆时针搅动其中一碗开水,产生一个初始漩涡(速度不用很快,因为后面它会自我加速的)另一碗开水不搅动,作为对比参照.
接下来,把冰块球放入两碗开水正中,尽量轻一些,排除放入时候的人手干扰. 仔细观察吧!!!!
有初始漩涡的开水碗中,冰球开始会随着初始漩涡慢慢旋转,接着你会发现它越转越快,最后临完全溶解前会达到你刚放进去的转速的n倍!!同时水中的漩涡也会跟着加速,产生出一个明显的涡心凹陷!但是作为对比组的没有初始漩涡的水碗,冰球只会融化而已!这就是科罗科定理的直观再现,甚至能让人联想到麦克斯韦的妖..................
希望这个现象能引起各位的思考,大家一起想办法把这种效应转化为动力机械! |
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发表于 2008-6-26 23:49
楼主