电池放电伏数调查

fkefjeqq

我有四组牌，最早两组是2007年11月6日买的，到现在单组飞了大概80~90个起落，一般放电3.8伏左右就不飞了，也就是飞普通模式7分钟左右，3D模式4~5分钟

zhanghuang0728

学习了

starmoon

电调保护一般是 2.75V, 如果设的太高，急加油就空中停机

鱼春

我见过三通的飞机..和三通的迷你小飞机..有电压保护..

没电..飞机在空中挣扎几下..然后降落..就自动断电了..至于具体的电压数..不清楚..

总之不充电..就玩不了..

像某些手机..没电就开不了..一样..!!

bone

我用的电池有时候放到3.5~3.4，电池不烫，还很 暴力~~~ 是进口电池~~

364156613

带载3.3，无负载3.6X

davisking

3D档飞4~5分钟,下来后电池电压在3.75~3.80V之间

AG529

长知识

zhanghuang0728

我都3.8左右

59hang

应该在飞行中电压为准,电池越好,负载和空载差的越小,如此3.3和3.6,快不行的可达3.0和3.9.

卫小星

原帖由 四处流浪 于 2008-6-23 10:13 发表
我的电池没有低于过3.7，基本上都是在3.8---3.9左右就不飞了。

我没低过3。7

hydefee

原帖由 starmoon 于 2008-6-30 11:18 发表
电调保护一般是 2.75V, 如果设的太高，急加油就空中停机

设2.75完全没有问题，设2.6也可以。因为2.5以上到2.8V以下没有什么区别。因为锂电在过了3V的时候会在极短的时间直接跌落到2.5V。这段放电电压曲线很陡。
其实电池3V以上都不会过放。
但是出于对电池的保护，那么还是设置3.3V比较好。因为大电流会拉低电池电压。锂电对电压十分敏感，不管你加负载不加负载，电压到了2.8V一下都算过放，会导致电池不可逆的损坏。
过充是4.25V。

400907wyc

所以应该是在空中，设定保护电压3.3V是正确的。
空中3.3V，落地马上测量或者过几秒钟测量就不一样，休息几十秒钟还会高一点，几分钟以后变化就慢了。所以，这个方法是不正确的。

电子专家

原帖由 zhuk 于 2008-6-24 09:49 发表

那你应该算是放到3.7,不是3.3.

一般放电截止电压都是无负载电压.

这当然是算放到3.3Ｖ，不可能 用恢复后的电压当终止电压吧。要知道大电流用，你就是在工作时电压只有2Ｖ了，  停放电后很快就升到3.5Ｖ以上吧。

电子专家

为什么 会坏？  原因就是过热，引起电池变化。

卫小星

顶！

[ 本帖最后由 卫小星 于 2008-9-7 08:58 编辑 ]

qing33

我的450一般都是飞7分钟左右，电池微温，2200MA20C11.1V锂电，下来后单颗电压3.8V，不敢再放了~~

400907wyc

如果是负载电压我很怀疑3.85V的时候究竟放了多少电？
如果是空载电压，我不知道是什么情况下测量？中间休息了多少时间？这个电压随着休息时间在慢慢增加，很难有个精确比较标准。
如果是负载电压，那就是带了电压表飞行？直升机还可以勉强看读数，固定翼怎么办？还是用电压远程测量？

400907wyc

非常不科学
只有按负载电压才有意义，也就是要考虑的是“调速器的保护电压值”！这个电压设定在3.3V是完全没有问题的。锂电池放电到3V不会永久性损坏。

yutian111

调速器保护电压如设在3.3V,飞不动下来后,无载电压如果电压超过3.7V,那么你的电池日子不多了,一般优质新电池下来后无载电压应小于3.5才是好电池,说实话那些鼓吹无载电压用到3.8V就停飞的,实质上是给劣质廉价电池打掩护,商家会省去不少麻烦.