新机头轻尾重 ?

笨龙

我就是加在 GL450S 最前端的肚子里的,
放了两个铜片;

GL450S 的肚子好空啊,
最麻烦的是, 空的来还不好放东西

电调\接收, 都挂在外边了,  唉...

我爱福克斯

我也觉得中轴就是受力点,
就是重心
固朗450

笨龙

我现在基本解决了这个问题:

用 AKE 2200mh/15C 电池, ( 重量160克 )
( 如果是 1500mh 的电池, 重量要少24克左右 )

原来电调挂在右侧腰部, 现在换到头部右侧外, 扎带固定;
电调重量21克左右;

头部里面原来压了两个铜片, 重50克, 仍保持
现在机身重心基本在主轴上了

全机, 总重782克

[ 本帖最后由 笨龙 于 2008-12-23 09:46 编辑 ]

leon42

觉得 GL450S的设计挺 好的啊 全新设计的头罩和尾管，比其他450好看多了。
就是皮带和大齿不能通用其他450 比较麻烦。
同飞GL450S 的朋友 有没有马达和电调过热的情况呀？我的飞完以块2200MHA就热得烫手，只好把好赢30A绑在右侧板 然后加个CPU用的 散热片。

笨龙

基本同意楼上对 GL450s 的观点
GL450s 确实整体设计的可以,
尤其是黑色全铝机身, 我比较满意.

认为可以提高的方面,
就是如何考虑, 在机身里面容纳一些零件,
例如: 接收, 或者电调,
这样比挂在外面好很多;

笨龙

还有, 就是让尾部升高 1 - 2 厘米,
防止垂直尾翼打到地面,.

我用GL原来的电调, 飞2200mh基本不很烫,
马达当时有些烫, 但冬天很快就凉了.

笨龙

原来的RTF布局,
锁尾效果一般

SV328

s款的好像都是尾部重

新知青

我的就是接长电池架,电池挪前

笨龙

原帖由 新知青 于 2009-1-4 20:01 发表
我的就是接长电池架,电池挪前

电池挪前,
头罩盖的上吗