老鸟们请来帮我看看，尾巴不停的甩是怎么回事？

kenken

舵鏍 當机子还沒离地時,是不会抖的,机子也不会抖,當离地懸浮時若感度过高及机体震動引致舵鏍不正常抖動,尾巴便不停擺动了,我去年实的np 新机首飛也曾有你相同情況,机子离地约五六米高,机子震動很大,像快解体般,降下將感度调小再起也一樣,再後將懸停轉速调至1600轉再升空便正常了,偶有裝定速GV1的,一般正常模式只没定1450 1500 1550 三个可選轉速(在控三段开关選),造夢也想不到1550轉懸停也不管用,要调至1600才可以,这也许是組裝用了黑色橫軸胶的後果,所以你在新引擎调整还沒正常下,轉速低引致震動,试將油門曲綫中位调高至 60-65% ,就是五点曲綫分另  0% 40% 60-65% 80% 100% 槳角度 -2  +5  +10  试试看

qasdfgh

401有数码舵机模式和摸拟舵机模式的，调一下就好了

天堂猫儿

我先上几张照片请大家看一下。。

天堂猫儿

今天去试飞，对飞机做了一定的调整。
首先用锡箔纸将401陀螺包裹了一次。用来粘陀螺的胶皮是3M胶皮，一层胶皮一层铝制金属片一层胶皮再粘的401
情况是 …… 还是飞不起来…………

我问了一下朋友，他给我装的是黑色的横轴垫圈。我已经要他帮我更换垫圈了，换成灰色的。
另外我们在试飞的时候发现，尾管里面似乎有一定的震动，不过尾管轴承都已经用胶固定了的……
请老鸟们帮我研判……

我计划下一步的排除是：1，检查大桨配平（个人觉得亚拓原厂的碳桨要是没有配平也许是太骇人听闻了）
2，更换横轴垫圈为灰色的，
3，拆开尾管重新装配一次，
4，直接使用朋友的控，来COPY他以前飞机的设置并作针对性的微调，来排除到底是不是控没有设置对。
以上就是我们能想到的办法了。
希望大家指点。

kenken

今天试机沒把轉速提高嗎??还有你的401引線不要扯大緊,那一段也不该用弹簧胶套,留多点,亞拓大槳基本平衡造的不錯了,你的裝设也很合理了,偶的意見是401引線餘量不足,太緊了点,会有一定影响.我还是提議把轉速提升,看能解決問题否

天堂猫儿

油门推高……飞机就会离地乱摆了…… 不敢推了 离地了，抽得很厉害……唉

huy_725

1：建议将尾传动轴从新装一遍轴承装在30CM处
2：三个主轴承座也一定要安装同心，让主轴能顺利下滑。
3：适当提高悬停点油门曲线

天堂猫儿

HUY_725，请问30CM处是从哪头开始计算？
谢谢。。

天堂猫儿

飞机离地的时候，油门不到中点的位置。。我们现在开始怀疑，螺距过高，转速过低这个因素了……
真的非常感谢各位老鸟的支招。。。
这样真的使我对直升机有了更进一部的了解和学习。逐渐想都没有想过的问题都浮出水面……

sniay

你不用在折腾了，把斜盘和油门换成fu或者jr的就好了，帮朋友调过一次50，斜盘是装的610，尾巴是401  9254     干扰没你这么严重，只是在斜盘乱动的时候，9254有干扰，所以把610换了就ok了，我看到你包的那个401都流汗水，哈哈，飞260也不用这样抗干扰呀

kenken

飞机离地的时候，油门不到中点的位置,在折腾了:em17: :em17:

Sirano

锡纸包裹抗干扰效果微乎其微。换好一点的减震双面胶试试吧。
我401是放在副翼舵机上面的，一层铝板，一层胶，一层铝板，再一层胶。目前基本上很稳定。但是不如电动的尾巴稳定。震动还是比较大。

wzcaipyi

原帖由 sniay 于 2009-3-8 20:28 发表
你不用在折腾了，把斜盘和油门换成fu或者jr的就好了，帮朋友调过一次50，斜盘是装的610，尾巴是401  9254     干扰没你这么严重，只是在斜盘乱动的时候，9254有干扰，所以把610换了就ok了，我看到你包的那个401都流汗 ...

先问你一下9254是全新的还是用过的。如果是用过的，除了楼上的方法外。你看一下9254的线是不是那里有似断非断的，我的SL260刚开始就这样。是9254的线问题。发动的时候尾巴不抖的。只要你的油门一推。机身振动加大的话，尾巴马上在来回来的抖动。

天堂猫儿

9254是全新的。飞越那里买的，应该是木有问题的。 9254的线很新 没有断的。
感谢大家支招！
现在基本锁定螺距太大，油门太小，导致转速不够的问题
谢谢 。。希望今天能飞起来  难得的大晴天

szb005

我的30油机之前发生过和你差不多一样的症状：油门一加，震动大后就尾舵机抖舵，（当时锁尾灯是常亮的，晕啊，后来分析其实本质是根本不锁尾了！）导致离地时尾巴高速乱晃，根本无法起飞，勉强离地后更是尾巴高速乱晃，很危险:em17: ，（偶用的是KSD800,正常时尾巴有时有点慢速摆动，但基本不影响航线），调了大半天，极度郁闷:em12: ，因为之前也算基本飞的好好的呀——————晚上静心分析，之前发现油机震动大导致陀螺仪上螺丝送掉，然后吧陀螺仪拿下紧固好，发现海绵粘度不够了，换上普通双面厚胶带（2MM厚），就发现有这现象了。
      后发现用手捏住陀螺仪晃动一下，陀螺仪相对固定基座会晃动（普通双面厚胶带太厚了！）于是买了最薄的普通双面厚胶带（好像不到1MM厚)粘上，再用手捏住陀螺仪晃动，陀螺仪相对固定基座纹丝不动！！，然后问题就解决了，哈哈
      你用的是3M胶，可能根本不是这问题，但症状和我基本完全一样，所以回复一下， 希望对你有所帮助，呵呵

[ 本帖最后由 szb005 于 2009-3-9 13:42 编辑 ]

chi1121

LZ

看了你的照片后，我建議您的部份接線從新整過
1. 陀螺儀的的接線，最好換邊，可以避免電線被燃油給侵蝕
2. 陀螺儀如果使用延長線，建議在延長線上要加抗干擾環
3. LZ的天線被二合一的電線給包圍著，會造成磁場干擾
4. 陀螺儀與機身固定，最好改成  機身->雙面膠->鐵片->雙面膠->陀螺儀
5. 尾傳動軸必須預留1 MM的間隙

以上幾點供您參考~~

七梦

天堂猫，你再看看，你的陀螺通道是不是正反设错了，不是陀螺，是控里（不是陀螺仪的正反设置内），是辅助通道选项-通道5：即陀螺感度， 有正逆选项，设置不正确得话（我用天9有这个选项，以前碰过这问题，你的futaba就不知道一不一样了），飞机也会左右摆的。

[ 本帖最后由 七梦 于 2009-3-9 16:15 编辑 ]

金子一屋子

       你的这个问题我遇到过，我来给个终极答复吧。问题的关键不在干扰，而在震动。如果飞机的装配没问题的话，也就是说飞机由于发动机的运转在正常范围内的话，楼主的飞机问题的原因如下：
      1.油机上最好不要用绑带来固定陀螺仪，这样只会使震动更多的传到陀螺的传感器中
      2.不要用3M的双面胶来固定陀螺仪，3M的胶粘性强，但减震功能几乎没有
      3.从陀螺上出来的线，特别是接近陀螺仪的那一段，不要接触到机身
总而言之，减少一切多余的可能会传到陀螺仪的震动。最好就用原装的双面胶+铁片+原装的双面胶+陀螺。
     相信你的问题会解决！

天堂猫儿

今天去试飞依然问题如旧…………

螺距已经调低，中点位置可能只有4°了，当时设置的时候是中点螺距5° 减少了一度。。。发动机转速已经高的怕人了……，虽然没有测速仪 但是周围几个飞油直的老鸟都一致断定在1600以上甚至达到了1K8了……

还是抖  依然是这样……
晚上打算将9254后置在尾杆上，再次排除9254收到干扰的问题，另外用朋友的控来设置我的飞机并试飞……
哎

天堂猫儿

非常感谢  chi1121  版主。给我寄来了YT原厂的胶皮和金属片，还是顺丰包邮的。 我很感动……
也非常谢谢大家。我会继续折腾下去…………直到飞机飞起来…………