450 PRO精緻佈線

chi1121 · 发表于 2009-4-8 09:30

原帖由 tqgd 于 2009-4-7 22:07 发表
从马达到尾桨要经过4级齿轮传动，效率也不见得比皮带传动高多少

皮帶也是經過四級傳動，皮帶還有伸縮、跳齒和阻力問題

傳動軸是一齒咬一齒的，相對對動力的傳輸更加的提升

yys97 · 发表于 2009-4-8 09:44

好漂亮哟！:em26:

tqgd · 发表于 2009-4-8 10:05

原帖由 chi1121 于 2009-4-8 09:30 发表

皮帶也是經過四級傳動，皮帶還有伸縮、跳齒和阻力問題

傳動軸是一齒咬一齒的，相對對動力的傳輸更加的提升

这个机体的轴传动是：通过马达带动大齿轮，然后由大齿轮带动小齿轮，再通过小齿轮上的伞齿带动尾转动轴，再通过尾转动轴上的伞齿带动尾桨，一共4级
皮带传动的则是：通过马达带动大齿轮，然后由大齿轮带动小齿轮，再通过小齿轮上的皮带轮带动尾桨，这是3级传动
这个机体的轴传动带动的齿轮多，齿轮磨损要消耗机械能，如果尾轴不同心会导致尾转动轴弯曲也会消耗一定的机械能，因此效率也不见得比皮带传动高多少
在维护方面轴传动也比皮带传动要复杂和麻烦一些

chi1121 · 发表于 2009-4-8 10:17

原帖由 tqgd 于 2009-4-8 10:05 发表

这个机体的轴传动是：通过马达带动大齿轮，然后由大齿轮带动小齿轮，再通过小齿轮上的伞齿带动尾转动轴，再通过尾转动轴上的伞齿带动尾桨，一共4级
皮带传动的则是：通过马达带动大齿轮，然后由大齿轮带动小齿轮， ...

這樣的爭論並不切實際，您可以做個試驗
整機就只更換皮傳組和傳動軸組，看實際電流是否下降
最快速了:em15:

hljtvro · 发表于 2009-4-8 10:19

炸机比皮带的成本高啊！

hxm450 · 发表于 2009-4-8 10:20

:loveliness:

xianglei6619 · 发表于 2009-4-8 10:25

呵呵，不要见怪，
大家一定要等
等到PRO降到合理的价位

wh642835430 · 发表于 2009-4-8 10:26

楼住的布线不错啊

发高烧 · 发表于 2009-4-8 10:40

我想问，就亚托电调的发热量，放在那个位置是否安全~

goodboy · 发表于 2009-4-8 10:45

只是布的再好,也没有Bert乱布飞的好,呵呵 :em15:

不过现在玩飞机的心态确实有很多种,拿来做静态的,拿来暴力的,拿来折腾的,拿来摆显的,啥人都有 :em15:

450Pro布线确实不容易布的很好看,啥时候拍些JK自己或着Alan的布线看看,不知道区别有多大 :em00:

无间道 · 发表于 2009-4-8 10:48

:em24:

goodboy · 发表于 2009-4-8 10:49

原帖由 发高烧 于 2009-4-8 10:40 发表
我想问，就亚托电调的发热量，放在那个位置是否安全~

亚拓电调发热远远没有亚拓电机来的热,去年夏天俺用fluke温枪连续监测过电调温度,即使是连续暴飞,也不过4-50度而已,电机60来度倒是经常的 :em15:

现在换好盈铂金40A,微温而已,倒是定速功能远远好于亚拓电调 :em15:

发高烧 · 发表于 2009-4-8 10:54

原帖由 xianglei6619 于 2009-4-8 10:25 发表
呵呵，不要见怪，
大家一定要等
等到PRO降到合理的价位

说的太对了，对比两年前的450SE，当时的价格是3XXX大洋，那时候的亚托质量真的不错，我现在在用的一套SE旋翼头还是06年买的，当时我买的是450XL，所以这套SE的旋翼头是我一件一件买，升级出来的，整个旋翼头无论是金属件的材质，强度，轴承，都没得说，用了2年，炸了两年，还好过我炸了一年的V2的旋翼头，V2的旋翼头所有轴承，十字盘什么的，越飞越不行，相反06年的那套SE的旋翼头，十字盘的轴承虚位要比V2的十字盘小的多，而且非常顺，这是06年的呀。所以大家也应该明白为什么现在的亚托相对于过去要便宜，别被表面的处理工艺迷惑了，别以为那就叫精度！

发高烧 · 发表于 2009-4-8 10:57

原帖由 goodboy 于 2009-4-8 10:49 发表

亚拓电调发热远远没有亚拓电机来的热,去年夏天俺用fluke温枪连续监测过电调温度,即使是连续暴飞,也不过4-50度而已,电机60来度倒是经常的 :em15:

现在换好盈铂金40A,微温而已,倒是定速功能远远好于亚拓电调 :e ...

哈哈，说的是，亚托的电调确实热不过电机，亚托的电机飞下来扔水里能煮开一锅水！说到电调，拆开亚托的电调，再拆开凤凰的电调，呵呵，亚托那玩意我觉得买100块都贵！

toto_l · 发表于 2009-4-8 10:59

还是坚持等皮带版的出来:em15:

chi1121 · 发表于 2009-4-8 11:12

原帖由 发高烧 于 2009-4-8 10:54 发表

说的太对了，对比两年前的450SE，当时的价格是3XXX大洋，那时候的亚托质量真的不错，我现在在用的一套SE旋翼头还是06年买的，当时我买的是450XL，所以这套SE的旋翼头是我一件一件买，升级出来的，整个旋翼头无论是 ...

三年前，亞拓剛出450xl時，電機應該只有2800kv，效率只有80%
v2上市時，電機已經達到3700kv，效率可達到90%，扭力與轉速都大幅提升

依照您單獨的說法是不客觀的，反觀副廠的，GX，WX，飛X，更是承受不住電機的提升

goodboy · 发表于 2009-4-8 11:14

07年初买的450SE俺至今还有一台全新没装,比较过后来出的各个版本的450SE,发现金属件做工明显是不一样的,呵呵,现在也只想做收藏用途了 :loveliness:

chi1121 · 发表于 2009-4-8 11:22

ls

麻煩照個相，傳上網，讓大家看看差在哪:em07:

新手老头 · 发表于 2009-4-8 16:53

如果用意大利MSH的3轴同皮带设计，效率要高好多，也要轻不少，那才绝顶！

chi1121 · 发表于 2009-4-8 18:05

如果要我把所有傳動動力維系在一條皮帶上

我還是需要很大的勇氣去考慮

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这是YT降低生产成本提高玩家炸机成的的利器

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