四款yt450对比暨PRO装机及炸机享受

aywxslj

:em07: :em07:

赶紧占个前排位子看直播了

老羊

PRO的连杆A也是用了一体球头扣不可以调长度，这样调螺距就更简单啦。

[ 本帖最后由 老羊 于 2009-6-7 11:00 编辑 ]

早上起来就飞

老羊

换这个角度

[ 本帖最后由 老羊 于 2009-6-6 11:40 编辑 ]

老羊

你们不知道煞车盘不刹车时的秘密吗？

我认为煞车盘这样设计应该还有别的作用。

[ 本帖最后由 老羊 于 2009-6-7 11:06 编辑 ]

笨龙

V2的底盘装反了,
呵呵

好帖, 要顶

老羊

大小齿盘都一样，
PRO主轴比V2和GF的长了2mm，

PRO横轴比GF和V2的长了10mm。

[ 本帖最后由 老羊 于 2009-6-7 11:35 编辑 ]

真有意思

sym0612

还是这种贴看着过瘾. 不过一次买四个还是消费不起:em17:

老羊

PRO用了一体化横轴胶圈，

PRO大桨夹用了两个φ4x8x3mm的轴承比GF的φ3x6x2.5及V2的φ4x7x2.5要更耐用啦,
V2和PRO用了止推轴承。

[ 本帖最后由 老羊 于 2009-6-6 11:51 编辑 ]

火警119

这样的帖得赶紧枪座

enzozr

看老羊的帖子是一种享受

老羊

PRO的T头加宽了10mm，且两定位插杆又长一些。象个古代的机器人似的？十字盘外径也悄悄地大了少少。

450S的平衡杆固定座原来也是朔料的不知弄去哪啦就用个山寨的代替。

从左往右依次为450S，GF，V2，PRO。

[ 本帖最后由 老羊 于 2009-7-22 23:20 编辑 ]

飞车

PRO的A连杆为啥要固定的，这样调双桨多麻烦。

老羊

PRO尾桨夹加了配重，尾桨也长了一点点。

[ 本帖最后由 老羊 于 2009-6-7 11:52 编辑 ]

tengda

:em26: 多谢老羊，让大伙解决了对亚拓450各型号之间的疑虑。
:em15: 老羊是不是特地买了4台不同的亚拓450来玩呀

笨龙

感觉:
PRO的风格已经逐渐脱离原来450的概念了,
貌似是450向大机的一个过渡产品.

具体体现:
大桨夹球头设计\ 日字框\ 球头扣设计\ 整体侧板设计\ 尾舵机架\ 十字盘
还有, 斜盘舵的对称安装,
当然, 最重要的是轴传动形式...

这种产品, 真的反映了对客户和市场的深入洞察...
用意不是一般的深远

[ 本帖最后由 笨龙 于 2009-5-28 15:18 编辑 ]

老羊

PRO的一体化脚架很好用的，尾管尺寸没变恐怕也通用的吧？


PRO全部改用了强度更高的合金钢螺丝,手感特好,上紧之后好似上过螺丝胶水似的,拧开时一用力会听到"啪"一声响就可以松了.
球头扣做得更好了,用手较难扣入及取出,用球头钳时"啪"一声到位后转动顺滑又没有一点松动.

连杆A和连杆B用了一体球头扣不可调长度其实对解决双桨问题更简单有效。

[ 本帖最后由 老羊 于 2009-6-6 12:02 编辑 ]

gg05

不是双推的 好吗？
亚托 都用了单推。。。。？？

笨龙

难道LS没发现,
YT的单推比双推还顺滑吗?