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楼主: ctroc
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为什么没有两块电池并联的做法?

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发表于 2009-7-10 17:18 | 只看该作者
还是没看懂:em23:

欢迎继续阅读楼主其他信息

22
发表于 2009-7-10 20:08 | 只看该作者
太重了啊
23
发表于 2009-9-13 23:47 | 只看该作者
楼上有理!:em00:
24
发表于 2009-9-14 02:29 | 只看该作者
8分钟还不够?
头像被屏蔽
25
发表于 2009-9-14 15:32 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
26
发表于 2009-9-14 23:41 | 只看该作者
顶LS的兄弟,
亲自动手,
得到实际的数据,
值得敬佩
27
发表于 2009-9-14 23:48 | 只看该作者
:em15:
28
发表于 2009-9-15 15:11 | 只看该作者
原帖由 BOMEN 于 2009-7-10 00:39 发表
看完楼上.....唉..同感,居然还有这点常识都不懂的人,还不止一个,为中guo的教育感到严重的失望


恩恩,各位大大的意思是:
你的提问理论没有问题滴,两节5号电池是1.5V,并联还是1.5V,串联才是3V,所以并联电压变化不大,确实能增加时间。
但是电池重量增加会影响灰机重心、起飞总重,对电机和电调增加较大压力,总时间上肯定是1+1<2滴,当然灰肯定比一块电灰的久。
29
发表于 2009-9-15 23:23 | 只看该作者
弱弱的理解一下....................................似乎是,并联后是没有问题的,电流的提供能力是增大一倍........就像飞机可以用15C的电池.....也可以用25C的电池一样.......
30
发表于 2009-9-16 09:57 | 只看该作者
两块电池并联是肯定可以用的,一定要注意两块电池的性能要基本一致。至于飞机增加了重量,电机、电调长时间工作温度的升高,肯定是要降低效率的。再说连续飞10多分钟,对操作者来说也是不小的考验。对于450系列的飞机而言,厂家推荐的就是使用一块电池飞个几分钟也就可以了。
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