老鸟让我对尾悬停一个月，静下心来，静下心来

kasee

压拖 原装 电调吧 ，呵呵，多半坏了，还有，其实每天，真心适意的飞1到2小时模拟器，比飞真机强 然后3到5天飞一次真机

squallwang

受教了，谢谢楼主，对我们这样刚学飞的小鸟很有帮助啊～～

robird

也不能排除电机坏了的嫌疑，我的就是电机开胶了，症状非常像，好好的就突然停了，然后又能转起来。昨天电机终于彻底不转了，这才拆开看看，发现漆包线都被转子磨破了。要是能早点警觉，查个彻底，就能避免费事修或者买了。

hedgehog70

早上约了老鸟sky一起，7点到警院，带了500和雷虎30。

500第一块电池，没飞起来就不转了。换了块电池，竟然没电，动了动接口，有点了，不敢飞了。等sky过来，又测试了几块电池，断定是电条坏了，要么是接触不良了，要么是坏了。下午修机时确ren时电调的一个电容可能坏了，欢乐中特威的70A电调，380，不知到贵不贵。

接下来飞雷虎30，昨天是消音器飞松了，晚上拧上了，今早飞了半箱油，休息，再飞的时候，又飞松了，声音巨大，发动机的原本面目，呵呵，消音器没了。再拧上一颗螺丝，一起飞又松了。不敢飞了，下午修机的时候，换了长螺丝，加了螺母又上了胶，说是飞不松了，我又备了一套。希望这次真的是好了。

油机震动大，容易把螺丝飞松。还好这次是悬停所以没有出什么事故，要是在天上可就麻烦了。另外去模型店来回路上就90分钟。再考虑到当天不能飞了带来的损失，两个字，惨重。所以，每次飞行前，飞行后，花几分钟检查一下飞机的重点部位很有必要。飞熟了，估计花不了几分钟。

hedgehog70

今天没怎么飞成，老鸟sky说了一些心得，和大家分享一下吧。

悬停实际上感受舵量的，不断地体会飞机反馈。

练习悬停，先要找到一种状态，飞机能稳定在很小的范围，抗住；在移到另外一个地方，寻找这种感觉，再换一个地方，。。。。。。因为在一个地方悬停好了，手的练习次数就少了，所以要换地方。

第二阶段是逐渐让这种很稳的时间更长一些，不管在什么地方，只要尾巴对着自己就好。

第三阶段是让飞机始终停在一个点上，比如在一根草上，呵呵，这是另外一个更老的鸟练习的方法。

佛爷

受益匪浅啊

yhhhy

学习了

henkelfa

:em26:

hedgehog70

连续三天早上没有飞了，有雪的原因，更有飞得没有感觉，想看看模拟器感觉如何。

练习了几次模拟器，xtr，感觉和真机不一样，每次15分钟左右就不想飞了，无奈。

今天周五，想中午去飞一下。下午要上班，时间很紧，只飞了3块电池，每次7分钟左右，中间还被几个电话打断。但，在第二块电池快结束的时候，我把飞机降到离地5～10公分，抵抗抵消对尾（11月底前全是对尾，枯燥啊），感觉水平挺高啊，可以在井盖大小的地方晃，而且不乱。这个时候手的动作频率很高，一秒要动4、5次。因为是抗抵消，所以富顿比较大。

抗完地效把飞机推起来，感觉不一样了，飞机能够在很小的范围10公分见方的范围稳定下来。关键不是这个范围的大小，关键是感觉很好，就是每次打舵的幅度刚刚好把飞机稳定住，好像飞机是个老朋友，连升降也很听话。这个时候好像飞机粘上胶了一样，打舵总是能够把飞机给稳定回来，飞机的摆动幅度很小，这种感觉真好，乐在对尾啊。

第三块电池，很爽，一次连续感觉好能达到几十秒甚至一分钟，可惜又被电话给叫走了。

5点回家再飞，3块电池，每次4分钟（有电的没有带过来，用刚才飞过的，迫不及待啊）每次都能较快进入悬停的感觉状态，时间也不断，飞机有点像f3c上的油机（吹牛啦）每次几十秒，但感觉真好。

今天还有一些小风，进入这种状态很兴奋，我认为是悬停找到感觉乐。是抗地效找到的这种感觉？我不知道，但计划每次对尾都抗半分钟地效。

想听听老鸟的悬停感受，和我的一样吗，更高境界是什么啊。

gzocloud

基本功真的很重要
:em00: 苦练基本功

jhauto

磨刀不误砍柴工！练习基本技术很有用

hedgehog70

周六、周日，风很大，不飞太可惜，据说对练习悬停很有帮助。联系老鸟，风大在家里歇着了，只有自己了。

周六老婆有些不开心，在家里陪着她，在客厅里飞了6块电池的500，家里压力大，飞不出昨天的感觉。

周六，6点半起床，7点多一点到达警院。5块电池亚拓500，一箱油25分钟雷虎30.今天风真是大，飞雷虎30 的时候有几次都快给拍到地上了。亚拓500，打开飞行档，感觉到抗风能力还可以，今天的风有4级，局部更大。

下午去西郊汽配城，买了一块45AH的KOBA，韩国产蓄电池，310。主要是店主介绍这款电池也可以给设备供电，其他的是启动电，不知道真假，晚上尝试给500电池充电，有测试结果再发给大家。

1、今天整体的飞行感受是大风天联系悬停，当时感觉就是杆量大，飞机上窜下跳，无法在一个地方停稳。但如果给自己定一个目标，把飞机飞稳，还是会比没有目标瞎蹿稳定很多。就是自己下命令，努力停在一个范围。这时候手上的动作十分频繁，也没有规律，属于快速响应型。尤其是油门，有的时候拼命油门到底飞机都还往上蹿，一身冷汗，布过最终还是会下来，就是有延时。

2、风不大的时候最好用Normal，尽量，手上的操作很多，对于联系很有帮助。

3、离自己应该远一些，否则容易有危险，因为风向无法预测，有时一秒内能蹿出几米去，最好5米以外，而且高一点比较好。不过我在视高位置悬停，离自己3米多远，紧张，手操作频繁，响应必须快。

4、大风天练习悬停后，风一消失，感觉超稳，手也很悠闲。

感觉大风天练溪悬停，抗地效练习悬停，都能提高悬停水平。感觉原因是1是练习频率提高，二是强迫打舵和幅度的反馈快速。

oldfire

很多时候，坚持做最简单的事，是最困难的，却又是最有效的。

adabyron

有老鸟带的飞友真幸福，，，单飞地飘过了！！！！前天首次倒飞炸，爽歪歪了，在等配件！！！！！！

无间道

真是勤奋的人！真感动！:em26:

问起天下

何其勤奋啊！:em26: 像楼主及勤奋的飞行员致敬。
主要是本人实在是懒的不像话了~

xuesing

很好的练习， 送LZ一个我练习悬停的心得：

状态预测，手在机前，提前打舵，提前刹车(打反舵)

hh718

原帖由 问起天下 于 2009-11-17 03:30 发表
何其勤奋啊！:em26: 像楼主及勤奋的飞行员致敬。
主要是本人实在是懒的不像话了~

   
哇！注册两个月就中将了还懒的不像话:em17: :em17:

hedgehog70

原帖由 xuesing 于 2009-11-17 11:18 发表 很好的练习， 送LZ一个我练习悬停的心得：状态预测，手在机前，提前打舵，提前刹车(打反舵)

这两天我尝试一下，就不知到这个预测神力何时能练成。

xuesing

呵， 这不是什么神力，练的时间长了就条件反射了。

Ito，YBlood， 桥本，这些都是提前预测到条件反射的牛人，你如果去看一看他们在风中比赛的录像，叹为观止。