请教发动机爆缸的原因

旺财的朋友

连杆小头顶活塞还是活塞被压穿？连杆顶活塞的话，是润滑或者曲轴的问题的

nylaowang

我是曲轴箱里面塞满布限制曲轴转动上的风扇的，根本没用顶杆

heyebo

看活塞颜色应该是过热了
估计是楼主的油有问题，有些油过热也就是分分钟的事情，如果换COSMO，肯定不会这样了
建议楼主把火头贴上来看看

lostnight

LZ已经因高温挂过一个OS50了，这次磨合非常用心，飞两分钟都要摸摸温度！我的发动机比LZ的温度还要高许多，不也一直没事！还有出事当天气温很低，只有12度！！
  我总觉得LZ人品太差，以至于不幸买到了倭寇的次品！
  看样子倭寇的东西也不是传说中的那么好！唉！！
  国货呢？？我要买国货！！！！:em25: :em25:

nylaowang

唉。。。。。。。。。。
不说了，该换还得换，该买还得买，该飞还得飞
这个帖子封了吧

sxj1982

大家可能没注意，OS50发动机的设计是很racing的，和当初的32发动机是两回事。
racing的东西，出点问题是很正常的。虽然说50机很小，算不上专业，但是在30级尺寸的飞机，用50发动机已经可以算是pro级别的了。

活塞顶薄是为了减轻活塞质量，50发动机的原始尺寸是40级的。在比40级重不了多少的情况下，排量和马力提高这么多，很多地方都已经抠得不能再抠了。这样才能用如此小的体积和重量，压榨出如此大的马力。新的OS55问题肯定比50还要多。但并不是说这就不是一台好发动机了。同样OS61， 560克的重量，才2.2hp的马力， 再看看OS55，408克，马力却是2.1hp。 不容易出问题才怪。 而OS50虽然没有55那么极端，但也好不到哪里去。  都是overpower的东西。

平心而论，OS50hyper是台好发动机,  如果要结实的，还不如用32/37，如果嫌动力不够，就想办法装台61上去，肯定很耐用。:em15:

[ 本帖最后由 sxj1982 于 2009-11-10 19:24 编辑 ]

305776hj

很明显质量问题,小鬼子的东西质量不过关。:em21:

零度潜力

这发动机无语了！

flychen

看看。。。呵。。。。。楼主你这个发动机典型就是磨坏地。

samwong66

老细：你只机头系严重严重的贫油呀！

alecjon

楼主，换油吧,cp30%的就成，top真的很差的

易文

说明____日本人____造的发动机猛呗，很有劲啊！里面没洞洞的地方都能给搞出洞洞来啊！

冰淇凌

说风凉话的人真恶心，同情楼主！

zhouyou

看样子温度有点高了，但是不至于高了那么多让传说中的XX发动机报废吧，还好本人只用得起国产的，还没搞出那么有型的东西出来:em15: 慰问LZ。

royal

原帖由 samwong66 于 2009-11-11 22:33 发表
老细：你只机头系严重严重的贫油呀！

老细：你只机头系严重严重的贫油呀！*2

cnwhyy

严重高温！发动机调整到最暴力的时候要回几格油的！ 还有你装了副油箱没有？如果没副油箱你大油箱内燃油油位越低越贫油！估计你火头也烧了吧？

etl008

同情楼主，从图上看活塞内凹，显然是燃烧室压力过大，上个曲轴图看看，像是贫油曲轴卡死而爆缸的哦！30%太爆力了！同样的厚度活塞中间受压能力可定差与周边，爆出这么个小孔也正常啊！当然也有可能是多次高压活塞承受不住而顶爆的也有可能啊！发动机在工作时震动大吗？

abc127

活塞薄,可能是为是更轻.

[ 本帖最后由 abc127 于 2010-6-3 17:59 编辑 ]

txd001

同情楼主:em17:

adabyron

同情楼主，TOP的油的确很垃圾，看活塞和缸套应该是高温所致，TOP的油怎么调都是热，以前我一直用CP的油，真的没让我操心过！