450se v2也上3G无副翼

飞车 · 发表于 2010-11-14 23:05

对了，忘了说了，现在飞机不漂移了。也许跟933的虚位有关。而且与260mg耗电也没多大关系，飞机还比原先更省电，原先IDLE 4分半下来3.80V，现在IDLE 4分半下来3.85V。
飞机现在的状态非常完美，6S电池加无副翼，如果再搞个轴传就无敌了。

[ 本帖最后由飞车于 2010-11-15 09:11 编辑 ]

腾云驾雾 · 发表于 2010-11-15 08:01

昨天射尾桨，损失应该不大吧？

yyyb · 发表于 2010-11-15 09:26

顶 450pro加个无副翼就无敌了

空中坦克 · 发表于 2010-11-15 12:28

没想到450加3G也有优势:em04: :em19: :em26:

TONY-LI · 发表于 2010-11-15 18:04

原帖由 yangx 于 2010-10-18 08:01 发表
哈，昨天有个哥们告诉我，3G因为速度快，可能会烧933！建议还是换个舵机。

还有，如果觉得3G太灵活，不用在控里设，应该调3G上的拿两个旋钮，把它调到10点半方向，就好了。

JJ上上下下，可能是你桨夹轴承或者十 ...

你这个是在误导LZ了,动作快慢是遥控器中的十字盘混控率的%,就是各个动作的行程,感应器上的旋钮是感度,这两者的关系就和陀螺仪的感度值和第4通道的行程值关系一样.
如果飞机尾巴追踪调整陀螺仪感度,3G升降和副翼追踪就是调整控制盒上的感度;如果自旋速度快慢就是调整第4通道行程,对应3G系统就是调整升降和副翼的行程

TONY-LI · 发表于 2010-11-15 18:06

原帖由 yangx 于 2010-10-23 20:51 发表
飞机还是后漂的话，可以在控上加点微调。

3G系统是不能调整面板上面的微调的,就和陀螺仪一样,不能调整尾桨的面板微调

自旋翻123 · 发表于 2011-1-5 13:47

看来也得玩3G了

顺德金城武 · 发表于 2011-1-5 18:28

:em15: :em15:

450se v2也上3G无副翼

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