新机开处感觉不错（26楼补细节），近期挑天儿拍视频

万飞羽 · 发表于 2010-10-25 18:53

我是从天津买点的，另外产品更新的同时服务最好也及时更新，osd换了壳子，说明书是不是也及时更新一下呢？又或者，及时发个链接图。。。。。。。。。。。。。
不过多发表议论，产品好才是真的好:em15:

北方孤狼 · 发表于 2010-10-25 19:22

很不错，能否给点机翼插接部分的图片？

万飞羽 · 发表于 2010-10-27 17:14

我抽空拍点

ian11122840 · 发表于 2010-10-27 17:18

3公斤…砸死人不要钱…

wjdbj · 发表于 2010-10-27 20:32

在实用性上载改进一下，很有前途的机型

万飞羽 · 发表于 2010-10-28 00:05

这是拆除尾管后的样子，机身最近在重新设计为前置云台架构，尾管的插接方式也想做些更改，目前的插接方式还是有些繁琐。

支撑电机的是一根20*20的方碳管，侧面的是电流传感器

尾部水平尾翼安装台，嵌入尼龙螺母，外包0.1玻璃布，因为是试验机，没有做表面处理，有点脏，哈哈。

机翼的结构我个人比较认可，原材料的成本很低，这其实不是关键，而是这种材料的重量很轻，强度也可以做到很好，唯一缺憾的是太费功，完全不可能实现量产。具体做法是，用EPS泡沫板按设计好的翼型切割出来，然后嵌入轻木箱型大梁，用泡沫胶结合，干后打磨光滑，加碳片加强，最后蒙超轻蒙皮。

这是查接口，松紧度刚刚好

插接片用了3mm玻纤片雕刻成型，挖了点减轻孔。

杂乱不堪的工作台一角

尾翼结构采用的是时下较为流行的抽空空工艺，强度很好，抗造，便于运输，缺点是比轻木框架结构的尾翼要重些，两颗5MM粗的尼龙螺丝足以讲水平尾翼固定在翼台上，垂直尾翼与碳管做在了一起，方便安装。

更换的21-ap发过来了，经地面测试，没有问题，周末找个地方试飞测试一下看看。

最后再发张我哥们辛勤绕线的工作找，娱乐大众哈哈

[ 本帖最后由万飞羽于 2010-10-28 00:25 编辑 ]

万飞羽 · 发表于 2010-10-28 00:55

翼展2400MM
弦长250mm
电机GS42 -60
桨：14*8折叠桨
电池：富丽5S 30C
全机起飞重量：2680g（不含DV）
DV：松下sd60 290g
平飞电流:9A-10A

fujianshu · 发表于 2010-10-28 01:13

楼主造机技术不错，呵呵
07年的时候关注过楼主玩AP10
不知道后续如何

fujianshu · 发表于 2010-10-28 01:15

请问电机GS4260最大拉力有多少？？？？？？？？没听过这款电机啊
kv多大？？？？？？

万飞羽 · 发表于 2010-10-28 01:28

AP10 N年前就不玩儿了，性能一般吧，跟我马上上的这套自驾比有差距，呵呵，42-06的KV是600的，我用了4S 和5S 分别做了测试桨主要用了两个型号，14*7 和14*8 具体拉力没有测试出来，用亚克力切割了一个电机测试台，结果切割的口径不对各部件无法插接，所以一直没有测试，实际飞行是这样的，用4S 14*7 搭载DV需要滑跑10米左右才能起飞，平飞油门上2/3,电流20A， 5S 14*7 桨，滑跑3米起飞，中油平飞，电流15A ，用5A 14*8 基本可以跟3D机一样起飞，中油靠下即可平飞，电流在9-10A间徘徊。改完机身后打算讲两组5S 5000MAH电池并联，飞行时间尽量达到50分钟左右，飞机外露部件太多，风阻不小，这种结构的飞机风阻是个大问题，幸好机翼翼型选得不错，全机升力系数还好。

万飞羽 · 发表于 2010-10-28 01:30

14*7 是皓业的桨
14*8 是老B送的日本产的，这点上确实不得不服小日本，做出来的东西就是细致，效率也比国产的好不少

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主题

没有问题

好机型，好做工，好机电设备啊。。。。。。

补写细节希望能对对此机结构感兴趣的朋友有帮助

哦忘了参数

呵呵过奖过奖，自己做着玩儿的

哦对了

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