单桨四通机能抗3级风吗?

lihuan629

原帖由 lb17548081 于 2010-12-14 21:50 发表

高转速。。。低浆距。。。。才是抗风之正解

想请问真机桨速有多高？
相比模型机他岂不是完全不抗风？

borneol

擦。。。真机桨多大。。。。
桨大大小和转速成比例的，桨越小，转速要求越高。。。小机器就需要高转速、低螺距才能抗风。
多潜水吧。。。:em15:

lihuan629

想请问大家，华科尔的LAMA3是变距机了，知道为什么它抗风性还是差吗？

borneol

:em17: ~~ LAMA的结构就是不抗风的。。。和变距还真没关系。

lihuan629

原帖由 borneol 于 2010-12-15 10:18 发表
擦。。。真机桨多大。。。。
桨大大小和转速成比例的，桨越小，转速要求越高。。。小机器就需要高转速、低螺距才能抗风。
多潜水吧。。。:em15:

华科尔V120D03桨速比450机高了多少？
多潜水就会理论分析了？大多学来的只是人云亦云
我需要的是科学与理论分析，因为我文化水平低

borneol

原帖由 lihuan629 于 2010-12-15 10:30 发表

华科尔V120D03桨速比450机高了多少？
多潜水就会理论分析了？大多学来的只是人云亦云
我需要的是科学与理论分析，因为我文化水平低

不明白你什么逻辑？
“华科尔V120D03桨速比450机高了多少？”
你的意思是华科尔V120D03用比450低的转速却比450更抗风？这个。。。没可能吧。。。主旋翼直径才305mm。
你可能误解了，飞机抗风和螺距、转速、机器大小、旋翼头结构、重心、动力配置。。。等等都有关系的，不是单纯转速、螺距决定的抗风。
10克的小飞机，哪怕转速到5000KV，我打个喷嚏它也炸了。。。
“科学与理论分析”～:em17::em17::em17:

[ 本帖最后由 borneol 于 2010-12-15 10:38 编辑 ]

lihuan629

原帖由 borneol 于 2010-12-15 10:31 发表


不明白你什么逻辑？“华科尔V120D03桨速比450机高了多少？”你的意思是华科尔V120D03用比450低的转速却比450更抗风？
“科学与理论分析”～:em17::em17::em17:

我的意思是：动能决定动力-作用力。作用力方向大小决定了移动方向和速度。至于作用力的产生和大小需求不单单由转速决定

leilili_520

没错，20楼说的好，谁说定距的不抗风，抗风的 关键在于   

机身的重量

机翼是否能倾斜到一定角度，乱风咱不说，就说顺风，只要能和风对抗，加足够动力，就能抗风！

变距机 只不过比定距的更抗一点而已！  上面2点才是关键！

borneol

27楼的语气很像教授。。。。。偶没水平。。。飘过了。。不扯没用的。:em15:

omoikanesrw

你们把好好的市内机拿到大风室外飞都是怎样的一种大无畏的精神……与天斗么  必炸机

lihuan629

原帖由 borneol 于 2010-12-15 10:21 发表
:em17: ~~ LAMA的结构就是不抗风的。。。和变距还真没关系。

说的是它？

051208

[quote]原帖由 lihuan629 于 2010-12-15 10:09 发表

:em26: 定距机要抗风，必须要做到机身倾角及足够动力
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我们为什么要在室外飞lama，是因为它稳定、易学、容易上手，飞起来很轻松悠闲，否则为什么不去飞450？
又扯到lama的抗风问题了。支持：“定距机要抗风，必须要做到机身倾角及足够动力”的观点。
1. 乱吹的风（如龙卷风）就不说了，如果是顺吹的风（这个在自然界占多数，看看树枝、红旗的摇摆就知道了），
要想抗住必须要有：a.足够动力（如功率强劲的高转速的马达、硬桨），b.机身倾斜与风对抗，c.机身的重量。
2. 室内飞的lama就不要说什么抗风不抗风了，除非你吹着电扇、空调飞飞机。
3. 室外飞的lama，就必须要有一定的抗风性了，没有一定的抗风性，就没有适航性，也就没有生命力。除非你飞的地方完全无风，或只有1-2级的小风。我们国家所处的纬度，大部分地区在大多数时间是1--4级的间歇风，有的时候是1-2级的，吹一会儿又来一阵子3-4级的，吹几秒风又停了，过一会儿风又来了，就是这样循环着的。
4. 所以，室外飞的lama，一是体积要大，这样可以适当的飞远点；二是一定要无刷化；三是要能抗3-4级的间歇风。
以上是我飞了多年lama的一点体会，不一定正确，请大家多指教。

[ 本帖最后由 051208 于 2010-12-15 11:29 编辑 ]

yyqop01

:em26:

psl

真机桨速244米/秒 ：大概计算：AH---1T ， 桨直径14.63米，机速333KM/h （92.5米/S）。

yyqop01

:em00:

新兵蛋子

转速高才行哦

lihuan629

原帖由 psl 于 2010-12-15 11:32 发表
真机桨速244米/秒 ：大概计算：AH---1T ， 桨直径14.63米，机速333KM/h （92.5米/S）。

:em26:

lihuan629

现时的技术，很大程度物理结构稳性局限了灵活性机动性，但抗风取决于灵活性机动性，其中必定有取舍
所以电子三维平衡仪是现时唯一的出路

[ 本帖最后由 lihuan629 于 2010-12-15 11:50 编辑 ]

zhouxb2010

据自己玩过的飞机，对相同大小的飞机来说，无副翼比有副翼的抗风性要好很多。

leilili_520

如图 一看便知抗风主要的几点  说白了，也就是保持机体在某一个大致位置

大家公认的有：
自重：越重越抗风
动力：越大越能抗风
有变距比定距抗风

再来看图1-5  ，倾斜是由于倾斜盘的结构使旋转起来的机翼面 前后与水平面的螺距不一样 造成了升力不一样，从而是机翼面倾斜成为一定角度！
图4没有倾斜，此时无法抗风，被风一吹就会跑！不管变距 不变螺距
图1-3 倾斜的角度不同，角度越大，对抗风的能力越强，这要结合动力一起才行的通！

看图得知：自重，桨面倾斜角度，动力这3样为主要，3者互相关联，少了一样都达不到抗风的要求！
至于其他变距，等等其他因素，是小事！