[原创]我设计的飞行器，大家看看有可能吗？

明星 · 发表于 2004-8-17 05:39

没问题，祝你成功

HOBOS · 发表于 2005-3-7 14:16

参考：左右两个用电机、尾不要、只分别控制两个电机的速度即可上下左右。就这么简单！
理论上看你想得通不？想不通做来试飞一下就会想通！
做时重心距桨越远越好！

HOBOS · 发表于 2005-3-7 14:42

再细一点：直驱、两通、够简单、不要受制于成品电直。

HOBOS · 发表于 2005-3-7 15:05

不要陀，先飞上去增强信心。这是第一步，因为太简单所以飞上去极灵活，不稳定，很好玩！

sien-power · 发表于 2005-3-13 03:40

楼主你如果正在进行这方面的计划，我们可以交流交流，我已经开始动工了。
传张草图

sien-power · 发表于 2005-3-13 03:48

简单介绍一下上图，倾转旋翼无人机
动力：小松62CC汽油机*2 40级甲醇机*2
平衡系统：当然要用陀螺仪
导航系统：AP50
地面站：G-pilot
成象系统：常规
飞行方式：常规+类直机
更细节的性能参数和机体设计，我不能透露了，预计在4月底能完工。

[ Last edited by sien-power on 2005-3-13 at 03:52 ]

sien-power · 发表于 2005-3-13 03:56

顺便说一下，北航冯如杯那架，我仔细研究过，没有给我提供任何有用的信息。毫无疑问是个废物

HOBOS · 发表于 2005-3-13 11:14

由图纸变成实体，这是走向成功的最大一步。而试飞中产生的各种问题的解决是走向最后成功的必油之路。希在走向成功的道路上永不回头！

sien-power · 发表于 2005-3-13 18:25

ＨＯＢＯＳ兄的勉励很中肯．
我的目标很简单－－外行觉得外型漂亮，内行觉得性能先进．就这样
楼主要是有什么观点，请留言到我的论坛信箱．谢谢

zhzsj · 发表于 2005-3-13 20:33

请问sien-power兄，控制俯仰和偏航的发动机驱动的桨叶是变距的吗？

sien-power · 发表于 2005-3-13 21:17

是的，机首的风扇的确是控制俯仰平衡的，但垂尾上的风扇在验证之后才能落实其实际的控制效能，如果达不到设计方案的要求，我会将其拆除，不于保留．它们都采用变距桨．

[ Last edited by sien-power on 2005-3-13 at 21:29 ]

HOBOS · 发表于 2005-3-14 10:48

一般作试验机最多用三台电机就行了，四台油机光启动就够烦了。

sien-power · 发表于 2005-3-14 11:14

不好意思，忘了给出飞机的几合尺寸，长是2.418米，宽是1.944米，起飞重量在26KG左右，电机会非常吃力，这几乎是唯一的原因

HOBOS · 发表于 2005-3-14 12:24

所有模型飞机的设计考虑的第一因素是动力，然后才能说其他的......你先光拿四台油机启动试试看？一定把你搞得手忙足乱、乌烟瘴气！:em17:

sien-power · 发表于 2005-3-14 16:02

你所说的情况，我和我的合伙人都考虑到了，甲醇机在带速状态下首先发动，是没有问题，然后是汽油机，汽油机是装在主翼两锻的整流兆里的，发动过程这样的，我们设计的辅助的抑制装置两个，在发动汽油机时会分别从4个方向卡住汽油机整流兆。进儿进行启动工作。
很感谢HOBOS兄的提醒，不过不出意外，你所考虑到的该机所有的可能出现的问题，我们已经都有了解决方案

sien-power · 发表于 2005-3-15 00:07

HOBOS兄，恕我直言，你所提到的问题，就整个项目而言，战需要解决的问题总量而言，仅是冰山一角
我没有要冒犯你的意思．次机很多关键技术都是首次解决的．

HOBOS · 发表于 2005-3-16 11:02

成功往往是在多次理论-实践-再理论-再实践的多次循环中产生，最初设计所预想的各种可能只能通过拭验（做出样机测试试飞）来肯定或否定。只要不怕失败！成功是必然的！

sien-power · 发表于 2005-3-16 23:18

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[ Last edited by sien-power on 2005-3-17 at 00:15 ]

sien-power · 发表于 2005-3-17 00:06

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[ Last edited by sien-power on 2005-3-17 at 00:15 ]

smalleye · 发表于 2005-4-8 00:10

sien-power
我记得你说你控制平衡不用陀螺仪，怎么这贴又说要用了？

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