无刷电机KV值与工作电压关系初探

keke899 · 发表于 2011-4-18 13:17

按这样的思路一个无刷电机可以上很多个绕组了，也就是分很多个小电机单元了，不就相当于装上很多个小电机，这样各个电机之间切换，功率够吗？

6eyesdog · 发表于 2011-4-18 13:40

原帖由 easy123110 于 2011-4-17 23:10 发表
[quote]原帖由 6eyesdog 于 2011-4-17 23:06 发表

折腾啊，这电机得要留12个线头... ... :em20: :em17: :em04: 电机后盖更换不同的转接板改变KV值 ...

CNC还在收集零件中，不过也差不多了 :em14:

那个德国佬的网站上的竞速机电机，用的好像都是双Y形并联，瞬间输出功率很变态... ...真正的短命鬼... ...

[ 本帖最后由 6eyesdog 于 2011-4-18 13:54 编辑 ]

thibault · 发表于 2011-4-18 13:46

这个真的很专业，学习一下

keke899 · 发表于 2011-4-18 15:20

没有什么双Y并联的说法　那是扯蛋　其实就是角接

donaldshp · 发表于 2011-4-18 22:07

不错

easy123110 · 发表于 2011-4-18 23:31

原帖由 keke899 于 2011-4-18 13:17 发表
按这样的思路一个无刷电机可以上很多个绕组了，也就是分很多个小电机单元了，不就相当于装上很多个小电机，这样各个电机之间切换，功率够吗？

看设计多大的功率了。
如果是2212这样子的，6N8P下，100W功率，拼一拼总归是有的。。

easy123110 · 发表于 2011-4-18 23:43

找到六说的那个双Y形接法了。。
待我想一下，是不是KEKE说的三角接法。。
如果我没有更新，那可能是我又忘了。
11.04.19 －00：24.

[ 本帖最后由 easy123110 于 2011-4-19 00:25 编辑 ]

easy123110 · 发表于 2011-4-20 10:34

幸好没忘更新。
双星形接法，就是双星形接法。不是三角。不信，你画个图，两个独立的绕组，只是星形连接点重合，是构不成三角关系的。
这是六说的那个图。

这些也是

老支青 · 发表于 2011-4-20 11:46

28楼手工很好。:em26:

keke899 · 发表于 2011-4-20 12:21

太能折腾了，比我能折腾，如果太闲了就多绕几组好了:em15: :em26:

不知道我这个可以做多少个KV的电机？ N个3角并联

[ 本帖最后由 keke899 于 2011-4-20 12:39 编辑 ]

easy123110 · 发表于 2011-4-20 12:48

支青大大，
这不是我的手工咧。这是从德国的电机网站上取来的图。
我的手工很一般的啦。

easy123110 · 发表于 2011-4-20 12:53

你也很猛的啦，
这应该是套绕的吧。
槽满率很高呀。线都溢出来了。。
你这个12N的定子打算配多少磁极呢？

6eyesdog · 发表于 2011-4-20 12:59

厉害，看这线绕得 :em20: :em26:

keke899 · 发表于 2011-4-20 13:06

不管怎么并，电机的功率就那么大，不外乎方便制造高KV 电机，用于特殊场合

easy123110 · 发表于 2011-4-20 13:41

发掘电机最大功效的办法，高转速+减速组是上选

keke899 · 发表于 2011-4-20 14:07

那是有前提条件下，比如电压限制时

wangfine1975 · 发表于 2011-4-20 14:28

绕多个绕组，会损失电机的功率，不如三角/Y转换来得实际一些

Himalaya · 发表于 2011-4-20 15:45

原帖由 easy123110 于 2011-4-20 13:41 发表
发掘电机最大功效的办法，高转速+减速组是上选

为啥俺的感觉正好相反涅。:em22: 低KV、低转速、直驱的多极无刷效率更高。比如各大汽车巨头研发的轮上电机。

wangfine1975 · 发表于 2011-4-20 19:10

功率和效率是两个不同的东西

easy123110 · 发表于 2011-4-20 21:45

用多个绕组只为好玩，有没有实际应用价值，暂且不管。。
再多说几句，不过先加个前提吧，就是电压一定，电流不限的情况下
高KV电机（再加些前提，必要的外部物理条件支持，如线材，磁钢居里温度，旋转件离心力支持等等）+减速组可以做到的更高的功率和力效，因为用上减速组，这里肯定有机械损耗。但是经过减速后，力矩会成反比例增加。这样可以带更大的负载，产生更大的拉力。比方一下。2212 KV5000的电机是不能直接带1280桨的。但经过4：1减速后。算上摩擦损耗变成了KV1000，这时所产生的拉力，绝对比2212 KV1000直驱1280桨要来得大。

与Himalaya大大的观点相印证，关于低KV，低转速，直驱的方案，我和六啊，去年曾痴迷于450电直的直驱。
我分别制造了3S版本（KV340左右，具体多少我忘了）与6S版本（KV160左右，具体多少我忘了）的5608直驱电机。在经过测试后发现，高效电机具备的特征是，高电压，低电流，低KV。而直驱与变速与否，涉及到机械的摩擦考量，所以这里不做表述了。
去年一个偶然的机会与GE中国的电动车方案部门的一位大大聊到，在他们提供给国内几大厂商的方案中，却都是减速方案的。
补发一张电动轿车的轮毂电机图，忘了通过什么途径得到的。

[ 本帖最后由 easy123110 于 2011-4-20 21:53 编辑 ]

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