为什么悬停比航线费电啊？（抛砖引玉）最新编辑

cyx1098 · 发表于 2011-4-22 18:47

原帖由 830515 于 2011-4-22 18:30 发表
跟固定翼一样，吊机肯定比飞航线耗电多了

直机悬停和固定翼的吊机根本就是两回事

zcc · 发表于 2011-4-22 19:09

你们慢慢吵，吵完告诉我结果就可以了。。

chenwei5105729 · 发表于 2011-4-22 20:10

看看

逍遥枫叶 · 发表于 2011-4-24 13:13

航线大多是靠惯性，悬停就没有惯性了，要自身的力气来托起本体，所以就费电:em24: :em15:

魔羯座-修罗 · 发表于 2011-4-24 13:46

学习

HUO点 · 发表于 2011-4-24 15:29

我也是来学习的

大碗喝酒 · 发表于 2011-4-24 22:31

没有文化，真悲哀......

luo1168 · 发表于 2011-4-24 23:01

同意楼上，

瓦尔特 · 发表于 2011-4-24 23:38

cqmiao · 发表于 2011-4-24 23:45

原帖由 830515 于 2011-4-22 18:30 发表
跟固定翼一样，吊机肯定比飞航线耗电多了

你咋不拿卫星和飞机比呢？

g0315dzh · 发表于 2011-4-24 23:59

首先排除风的原因.
你不可能总是迎风飞的.
我这里也不能考虑舵机的电力消耗.特别是无副翼控制系统
~

纯粹看动力的功耗

悬停不可能比航线省电

重力大体可以认为是不变的,根据力学原理,飞机悬停需要的升力是固定的等于飞机受到的重力.
而航线的时候,螺旋桨首先还必须提供对抗重力的垂直分量,然后还需要提供航线的水平分量.
不要说航线可以飘,你飘的时候掉的高度,实际上是使用了已经保存的重力势能,它最初还是由螺旋桨的动能提供的.
根据能量守恒定理就能知道
航线必定要比悬停耗电.

以上只是理想情况
实际上并非如此... 因为舵机也是要耗电的,悬停时各个舵机都需要不停的左右前后修正.
航线的时候吧,只要斜盘的角度固定了,舵机需要频繁移动的场合并不多~
所以悬停时4个舵机的耗电会要增加很多,不要小看这个耗电量
如果电调是用的线性bec 模式的话,这个电流损耗除了舵机本身消耗电流, 为了给bec供电而串联的分压电阻上也要同时消耗电流,这个分压电阻要消耗额外的1.5倍bec功率~~也就是说bec供电实际上要乘上2.5倍.

g0315dzh · 发表于 2011-4-25 00:00

综上所叙~

如果飞机用线性bec,舵机又是数字的,
甚至还有无副翼控制系统

那么悬停可能真的比航线还耗电.但是不会多很多.

whk1989 · 发表于 2011-4-25 00:02

为什么悬停比航线费电，为什么呢，这到底是为什么呢，告诉你吧，就是因为。。。。。此处省去N个字。。:em15:

ry832885 · 发表于 2011-4-25 00:43

感觉悬停比航线难

cover · 发表于 2011-4-25 01:21

我是来学习的

椰岛 · 发表于 2011-4-25 07:19

原帖由 cqmiao 于 2011-4-24 23:45 发表

你咋不拿卫星和飞机比呢？

大哥卫星和飞机没有可比性，一个在大气层里，一个在大气层外，更重要的是两个运动方式完全不同。
卫星没有动力的在“飞”消耗为0可飞几年没事，其实卫星一直往下掉，只是卫星处在一个特定空间环境中运动一直都掉不到地面上而已。

xianglei6619 · 发表于 2011-4-25 07:47

实践出真知！！！
在同等状态下多做几次实验就得，

宝蓝手帕 · 发表于 2011-4-25 09:30

悬停比航线费电不能用简单的中学物理解释，因为涉及的因素很多。。。

想了解其中原理的可以看看下文。。。

http://www.airmodel.org/Model/ModelKnowledge/327.html

redwisejayzr · 发表于 2011-4-25 09:34

原帖由 逍遥枫叶 于 2011-4-24 13:13 发表
航线大多是靠惯性，悬停就没有惯性了，要自身的力气来托起本体，所以就费电:em24: :em15:

惯性只与质量成正比，与速度无关

云箭33 · 发表于 2011-4-25 10:26

我来学习的。。。。。
航线比悬停飞行时间长。测试见附件。

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