原来燃料电池已经成熟了

张灏 · 发表于 2011-5-11 02:47

:em20:

A-4 · 发表于 2011-5-11 09:24

经济试用坟:em15:

borneol · 发表于 2011-5-11 13:45

Aeropak system performance相当于逆变器，要和Fuel Cartridge Type I或者Fuel Cartridge Type II电池模块一起用的，加起来，可以一点不轻。
270克 + 1530克的Type I电池，提供了输出功率200W~~~ 200W左右的电直也就250了，电池比飞机重。。
再者，啥飞机自重超过1800克(电池设备重量)，动力需要功率还只有200W？只有滑翔机有可能。

关键的价格问题~~~ 还是看看都哪些单位在用吧~~~

韩国航空航天研究所（KARI）
蓝鸟航空系统
美国空军科学研究局和国家科学基金会
德国航空航天中心
美国空军飞行动力学实验室

我擦~~~ 开什么玩笑，这一个模块要低于5K美金我信都不信~~~

LZ这是完全不懂英文呢，还是瞎蒙。。。

[ 本帖最后由 borneol 于 2011-5-11 13:48 编辑 ]

taifengdada · 发表于 2011-5-11 21:39

不是普通人能用消费的时候。。

fandatou · 发表于 2011-5-11 22:11

催化剂用的是白金。白金再怎么商业化也便宜不下来吧

rouni · 发表于 2011-5-12 02:59

原帖由 fandatou 于 2011-5-11 22:11 发表
催化剂用的是白金。白金再怎么商业化也便宜不下来吧

催化剂一直是燃料电池应用的成本瓶颈。众所周知。
抛开成本，燃料的不稳定性也是阻碍燃料电池民用化的要因。

风之纹章 · 发表于 2011-5-12 16:45

会熄火不会？:em15:

VINTAGE30 · 发表于 2011-5-15 08:48

原帖由 borneol 于 2011-5-11 13:45 发表

Aeropak system performance相当于逆变器，要和Fuel Cartridge Type I或者Fuel Cartridge Type II电池模块一起用的，加起来，可以一点不轻。
270克 + 1530克的Type I电池 ...

我说了是商用了商用代表从实验室走出来了至少不是宇航专用了

至于多少钱呵呵肯定不是模型的价位了

11970520 · 发表于 2011-5-17 11:12

希望能早日民用造福广模友

xyhwhq · 发表于 2011-5-17 12:41

这也能称作成熟？制氢、氢的存储、运输，还有最关键的安全保障度没问题了？日本核泄漏之前不都在说核能是最清洁的能源吗？

氢气的扩散、混合速度极快，你搞个小钢瓶氢气，不小心在小区地下车库泄漏了，再刚好遇到火种，您以为很放心？那你家下面建个氢气站，你睡楼上恐怕睡不着吧？

翼龙Isaac · 发表于 2011-6-14 23:00

军用成本高点正常，安全稳定是民用的基础。

真假坦克 · 发表于 2011-6-30 01:35

贵贵贵

飞出个未来 · 发表于 2011-6-30 15:44

只能等了

PlaneFan · 发表于 2011-7-1 22:47

不用等了:em15:

疯狂的活塞 · 发表于 2011-7-3 00:16

什么都不是问题问题就在价格方面:em02:

归巢雁 · 发表于 2011-7-3 22:09

听说美国的无人机已经在用了，说是从高空空气中提取氢气和利用压缩空气来续航的，不知真假？？

爱好者立 · 发表于 2011-7-4 08:54

LZ是女的？

linrb · 发表于 2011-9-1 10:01

燃料电池。。。。。。。。路漫漫

yybyhn6f · 发表于 2011-9-3 00:31

太遥远了

佳能小白 · 发表于 2011-9-3 01:13

要实现高倍率，估计暂时不行

原来燃料电池已经成熟了

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