一点理论知识和大家探讨

rouni

谢谢您的分享，一直都是拿来主义，拼命向别人要数据，楼主给我带来了光明。真心感谢楼主

齐鲁少儒

新人帮顶贴，听课了

rosesky

好东西，难度不小啊 ，看明白的都 是高手了，别说是自己 设计了 ~~~~~~~~~~
楼上的不是做静态的吗？怎么跑这里来了??

triplane

呵呵，我静态做了20多年，不也在这里吗:em15:

大白鲨01

原帖由 triplane 于 2011-5-15 15:11 发表
呵呵，我静态做了20多年，不也在这里吗:em15:

达小 ， 你就是动手能力超强 ，到了上小学更加的一发不可 ， ,   ,  学校的的科技组  ，模型小组都看得你进进出出的忙个不停的影子，，，老师夸同学们赞女娃心里的，，，静态做了20多年 那前面的辉煌是什么呢:em04: :em15: :em00:

[ 本帖最后由 大白鲨01 于 2011-5-15 20:52 编辑 ]

rosesky

齐鲁少儒是最近在世海那边很活跃的同志，所以注意到了~~~~:em17: :em17: 、
看来这里面有好多是静态动态一齐搞的同志们了~~~~~估计是注册名不一样，所以~~~~~~~~~:em17: :em17: :em17:

优优

非常感谢triplane的分享。
同意您“独乐乐，与人乐乐，孰乐”的观点

triplane

前面的辉煌？呵呵，那就是静态圈子里的人认识我的很多，全国第一个在香港公开赛一次拿到三个奖项，一个冠军的。不过，这几年基本上没精力搞了。也就不冒泡泡了……
顺便厚着脸皮说一句，我的头像就是我自己的作品，1/8的福克三翼机。

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-5-15 22:29 编辑 ]

triplane

白鲨啊，你这话说的，就像你是看着我长大的老大爷一样？HOHO，别忘了你家的地盘是八水长安，我可是在燕京城里长大的，风马牛呢

小阳

:em26:

大白鲨01

八水长安:em04: 都忘了这里的世 博 会了

[ 本帖最后由 大白鲨01 于 2011-5-18 14:43 编辑 ]

rcspeed

大白鲨，你说话有一句没一句的，是否用这个论坛和谁在对暗号:em15:

大白鲨01

怎么样第二张不说你肯定认为是在美洲大陆 ,  漂亮:em04:

wu123321wu

我的体会是重心到舵，重心到风压中心这二处的力臂是船调整关键

[ 本帖最后由 wu123321wu 于 2011-5-21 17:05 编辑 ]

游手好闲

原帖由 wu123321wu 于 2011-5-21 17:04 发表
我的体会是重心到舵，重心到风压中心这二处的力臂是船调整关键

能不能讲得更具体一点啊!:em00:

Hyamaha

原帖由 wu123321wu 于 2011-5-21 17:04 发表
我的体会是重心到舵，重心到风压中心这二处的力臂是船调整关键

货真价实的F5高手:em26:

triplane

对于大多数爱好者来说，手里的船都是半成品或成品模型，舵轴孔的位置都是在设计之初就固定了的，因此改变舵轴孔位置对动手能力一般的同好比较困难。而改变桅杆倾角就相对容易很多。重心位置可以通过移动舱内设备来进行调整，但对横阻中心的影响不太明显。
之所以在这里主要提及横阻中心和风压中心，也是在经过权衡之后，觉得相对直观，容易掌握。您说呢？
在大多数模型上，横阻中心和重心的位置相对于纵轴来说相差不是很远，大约是稳向板中心线到后缘这段距离。个人认为，风压作用于船体而影响航行姿态，主要还是相对作用于横阻中心，也就是说，杠杆的支点更偏向于CLR，而CG对于姿态的影响位居其次。
实践当中，CLR和CE的位置是随着船的行驶速度等因素而实时变化的，这里当然只能就理想状况下的关系进行讨论。
欢迎您提出宝贵的见解，大家共同探讨！:em00:

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-5-22 17:54 编辑 ]

余渔鱼

挺复杂的，多玩多想，也许能搞明白。

triplane

帮您加上一条：多尝试不同配置方案，多调整……

野馬

借個版面問問題？主帆的形狀些許不一樣．上頭有尖的也有類似volvo帆船賽的主帆面．這是否有優劣點？還是因應不同比賽而制定