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楼主: 我@你
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自己制造试电笔

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发表于 2011-6-5 08:14 | 只看该作者

回复 18楼 江北阿余 的帖子

呵呵,忘记说了,我工作地点在货船上,船舶电站采用的大部分都是三相三线制供电,中性点不接地。它的好处就是动力系统跟照明系统经变压器隔离,没有直接电的联接,能较好的保证供电稳定性。但是坏处就是一旦某相绝缘变差,甚至为零了,这时候就相当于人踩着火线了,触电的危险性就更大了

欢迎继续阅读楼主其他信息

22
发表于 2011-6-5 08:24 | 只看该作者
这种制作还真的不敢试!
23
发表于 2011-6-5 08:46 | 只看该作者
发个图片得瑟一下:em15: ,看看我曾经工作的小船儿、长179M,宽25M,载重29800吨,去年四月,从北方装货出发之后遇到了大风浪,10几米的桅杆都给浪头盖住了

小船.JPG (54.34 KB, 下载次数: 9)

小船.JPG
24
发表于 2011-6-5 09:09 | 只看该作者
还小船,比戴高乐号都重,当然个子没人家大:em15:
25
 楼主| 发表于 2011-6-5 12:38 | 只看该作者
牛,船长,你那个船能到长江里头来不哦?
26
发表于 2011-6-5 13:07 | 只看该作者
汗~我在上面只管电,跟船长差好大一截。:em15:
长江偶尔去,最远到过江苏镇江,再往上吨位受限、也没业务了。
27
发表于 2011-6-5 15:11 | 只看该作者
我是来看船的,这船能遥控吗?
28
发表于 2011-6-5 16:36 | 只看该作者

回复 27楼 wangfine1975 的帖子

现在的船自动化程度提高了,依靠电罗经、GPS、雷达、自动舵等助航设备,可以实现按设定航线自动航行。不过肯定是离不开值班人员的,一旦有紧急情况需要及时处理。不然的话且不说造价昂贵的船损伤不起,还有二十几条人命呐:loveliness:
29
发表于 2011-6-7 18:59 | 只看该作者
在船上,海鲜吃购没
30
发表于 2011-6-7 20:07 | 只看该作者
呵呵, 跟陆地上吃的一样、全部食材都是陆地上采购的。自并非自己打渔:em15:
不过公司是宁波的,同事都很喜欢吃海鲜的。
31
 楼主| 发表于 2011-6-7 20:09 | 只看该作者
船上电器多不哦?
32
发表于 2011-6-7 20:29 | 只看该作者
原帖由 xinfeng 于 2011-6-5 08:14 发表
呵呵,忘记说了,我工作地点在货船上,船舶电站采用的大部分都是三相三线制供电,中性点不接地。它的好处就是动力系统跟照明系统经变压器隔离,没有直接电的联接,能较好的保证供电稳定性。但是坏处就是一旦某相绝缘 ...

船上面的3相电的相电压是380v的吗?这种接线法需要考虑3相间的平衡吗
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发表于 2011-6-7 20:37 | 只看该作者
不少的。大大小小的电机接近一百台,生活中的电器一应俱全。
发份资料你看看吧。一个是每月马达绝缘测量表。另一个是施工院的电气说明。


文件名: 绝缘67.doc
描述: 绝缘67.doc
下 载地址: http://www.rayfile.com/files/dfe69be6-9102-11e0-ae60-0015c55db73d/


文件名: NDF497 电气说明书8.30.doc
描述: NDF497 电气说明书8.30.doc
下 载地址: http://www.rayfile.com/files/e02e10fa-9102-11e0-bcf7-0015c55db73d/
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发表于 2011-6-7 20:46 | 只看该作者

回复 32楼 amtb 的帖子

是380V的,来自柴油发电机组。照明220V,通过三相变压器变出来。也有相电压440V的,日本造的大多数是,照明110V。因为主要负荷都是三相电机,相间平衡很好的。
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