新手想了解螺旋桨的推力是怎么传到船身上的

snowmangz · 发表于 2011-6-8 21:44

原帖由 qk628 于 2011-6-8 18:08 发表
lz讨论这问题意义何在。。。。接触螺旋桨的所有物件都会把螺旋桨产生的推力传递到船体上，如何分配就难说了。硬轴的螺旋桨和轴套应该有点虚位大多的推力都会从硬轴传递到电机再到电机坐再到船身。软轴就要通过止推轴 ...

意义何在？从大家的回帖就可以看出来，实际上推力的传导可以由很多个着力点，轴支架，轴套，甚至直接发动机轴本身都可以，不同的船可以采用不同的办法，我自己小时候做得小电船就是直接传到电机上的，但是我觉得这种方法对于大马力的船不好，因为很多电机的轴承不是推力轴承，实际上我看很多人对这个问题也不是了解得很透切，直接买成品来用就是了，因为我想自己做轴系，所以想搞清楚，很多船用的轴承并不是推力轴承，这样的话当推力压在轴承的盘面方向的时候，一个是轴承很容易坏，而是产生的摩擦很大。我就是想搞清楚现在的船是不是用推力轴承的，用在哪里

snowmangz · 发表于 2011-6-8 21:46

另外推力轴承和一般的轴承的结构是很大不同的，这个玩直升机的磨油应该清楚

snowmangz · 发表于 2011-6-8 21:51

可能原来的标题会引起一些兄弟的误解，修改一下

qk628 · 发表于 2011-6-8 22:46

硬轴不用推力轴承。软轴必须要用。用在轴套和浆差或浆坐连接位。软轴高速转动强度增加，也传递了部分推力，推力轴承压力相应减少。船用轴承基本都不会耐用。经常要换。大船不懂。如果是80以下电船。电机的普通轴承是可以经受硬轴传递的推力，但也经常要维护更换。

[ 本帖最后由 qk628 于 2011-6-8 23:04 编辑 ]

无线遥控135 · 发表于 2011-6-9 15:28

:em26:

hkl914 · 发表于 2011-6-12 15:33

并不是说没有推力轴承不能航行,但是桨产生的推力如果直接作用在发动机或者电动机上,巨大的轴向力完全作用在发动机的前后轴承上,很快就能烧毁机器上的轴承,速度越快烧的越快,船越重烧的越快,静水下也烧的很快.动力小的模型偶尔娱乐下,没有推力轴承也不会有大问题.如果你和钱过不去,就不用装推力轴承拉.市面上卖的轴系都有带推力轴承的,只不过尺寸的原因和普通推力轴承在模型上的寿命实在很有限,一般就用塑料王垫片代替了,这也是你看不到的原因.在竞赛级的竟速和耐久模型里面,一个止推的好坏就决定你的速度和耐力了

[ 本帖最后由 hkl914 于 2011-6-12 15:43 编辑 ]

hkl914 · 发表于 2011-6-12 15:59

拆洗轴系时,止推轴承的顶丝没上好,比赛中减速齿被暴菊

[ 本帖最后由 hkl914 于 2011-6-12 16:08 编辑 ]

hkl914 · 发表于 2011-6-12 16:07

没止推后,桨的推力直接作用在发动机上,幸好先挤暴了齿轮,要不然顶坏的就是发动机了,那可是当年CMB新款的VALVOLA21啊..

壁虎侠 · 发表于 2011-6-12 17:32

不知者不为过，不知者还要装懂的就是你不是了。:em15: :em15: 如果没接触过实物也许是不怎么好理解，接触过实物还理解错就是IQ有问题了。:em22: :em22:
LS的回答非常到位，连为什么不能将动力直接顶在发动机上的原因都说清楚了。如果还有人出来装那脸就有点大了。:em04: :em04:

C.K.Y. · 发表于 2011-6-12 18:54

要看什庅船型和高手们自己的设定了!!
以本人經验來说....有三种.....
1)止推力点在尾支架.(H级或Cat艇类)
2)在轴顶轴丞位.(V級系長用,但前面也应加平面圧力轴丞)
3)在机器或減速箱(前可加平面圧力轴丞)
以O級來说,,,本人以三点互动到位..如有兴趣(下回分解):em19:

老贾 · 发表于 2011-6-12 20:29

楼上大师最后一种用法我个人是最不认同的：O艇那么长的软轴，而且要靠软轴来传递螺旋桨的推力，我认为是不可取的。

C.K.Y. · 发表于 2011-6-12 20:41

原帖由老贾于 2011-6-12 20:29 发表
楼上大师最后一种用法我个人是最不认同的：O艇那么长的软轴，而且要靠软轴来传递螺旋桨的推力，我认为是不可取的。

请解答一下:loveliness:

charli · 发表于 2011-6-12 22:03

原帖由 hkl914 于 2011-6-12 15:33 发表
并不是说没有推力轴承不能航行,但是桨产生的推力如果直接作用在发动机或者电动机上,巨大的轴向力完全作用在发动机的前后轴承上,很快就能烧毁机器上的轴承,速度越快烧的越快,船越重烧的越快,静水下也烧的很快.动力小的 ...

如果把船改成螺旋槳飛機.後推型的.那槳和電機連著.那該怎樣傳遞？

charli · 发表于 2011-6-12 22:08

我還是力量.最直接是傳到機器上的.
起碼電船上是.

龙飞凤 · 发表于 2011-6-12 22:16

:em01:

老贾 · 发表于 2011-6-12 22:56

原帖由 C.K.Y. 于 2011-6-12 20:41 发表

请解答一下:loveliness:

你的船有多重？速度是多少？算一下需要多大的推力？看看软轴是否顶得住

C.K.Y. · 发表于 2011-6-12 23:59

原帖由老贾于 2011-6-12 22:56 发表

你的船有多重？速度是多少？算一下需要多大的推力？看看软轴是否顶得住

说的是止推力点应用在那部份?
软轴顶不住可换粗点的吧?
但推力点用在那部份從我專一点來说就万不能用錯!!
应有很多讨論点的.....

hkl914 · 发表于 2011-6-13 09:36

原帖由 charli 于 2011-6-12 22:03 发表

如果把船改成螺旋槳飛機.後推型的.那槳和電機連著.那該怎樣傳遞？

确实空气桨是直接作用在电机前后轴承上，因为使用空气桨的模型比如飞机或者船本身的前进阻力是很小的（现在空气桨的船，有和同级别水中桨的船速度一样，重量一样的我还没见过），前进的阻力小，作用在轴承上的力也小了，所以空气桨直接连到机器上也没什么问题。你可以反向理解下，如果桨推力是直接作用在电机上的，那桨叉前面的塑料王垫片（要求高的装的都是推力轴承）是完全不需要的，用空气连接就可以了，何必还要增加摩擦呢？电机前后装的都是普通的滚珠轴承，虽然它能承受一定的轴向力，但是他的强项是减小径向摩擦，轴向产生的摩擦产生的热量会很大，滚珠磨损加剧，轴承寿命大大降低，运气差点暴磁钢也是可能的，并且工作电流会剧烈增加。你如果有条件完全可以实验下，拆掉塑料王垫片或者轴上的止推。我看你的ID也经常在HKMTA出没，可以去翻下早期的帖子，就有一个是专门讨论止推的。

hkl914 · 发表于 2011-6-13 09:43

原帖由老贾于 2011-6-12 20:29 发表
楼上大师最后一种用法我个人是最不认同的：O艇那么长的软轴，而且要靠软轴来传递螺旋桨的推力，我认为是不可取的。

顶老贾，这个轴承更大的作用应该是减小减速机架上轴的前后串动间隙，桨推力还是要靠吊架传递到船上，减速架上这个推力轴承装齿轮方向更有用吧，还能抵抗下软轴高速转动时收缩产生的拉力，

壁虎侠 · 发表于 2011-6-13 12:31

再次顶LS的。用得用不不得是一回事，设计科学不科学是另一回事。机械安装有违反力学结构的勉强用一下，作用力不是很大的情况下也许短时间不会暴露出恶果，但是危害是长期存在的，经过一段时间就会表现出来。飞机螺旋桨是直带在机器上，可是相对来说飞机的机器没用得那么暴力，推力并没有船那么大，所以就不做专门的推力轴承在机器上，但是并不能说这种做法就是最合理最科学的方式。另外不能用齿轮架或者电机的轴承和发动机的轴承做比较，机器的轴承多大尺寸，齿轮架、电机的轴承多大尺寸？能承受的径向力有多大区别？我都有点怀疑某些大侠是否有推力轴承这个概念了。