X650V电池

imagic1981

哎，书没读好，搞不懂你说的这些参数，你说得也对，15C的电池能把多轴或700E飞起来，关键问题是看你怎么个飞法，对吧？？难得和你争论这些了，别人要用啥电池我也管不住，听不进去的只管上15C的电池行了，别到时候电池刚不住又要换电池损失银子。

阿里

原帖由 imagic1981 于 2011-7-22 12:59 发表
哎，书没读好，搞不懂你说的这些参数，你说得也对，15C的电池能把多轴或700E飞起来，关键问题是看你怎么个飞法，对吧？？难得和你争论这些了，别人要用啥电池我也管不住，听不进去的只管上15C的电池行了，别到时候电 ...

15C5200的电池飞650v肯定是没问题的。不信你试试，要是电池刚不住------------------------找丁丁猫出钱（不是我哈）  嘿嘿！

imagic1981

刚不刚得住这个各人定义不同，我搞的2。4KG的起飞重量，航线10分钟我只觉得凑合，有些人700克起飞重量，飞个三五分钟就感觉不错了，那是各人的定义不同。

阿里

原帖由 imagic1981 于 2011-7-22 21:04 发表
刚不刚得住这个各人定义不同，我搞的2。4KG的起飞重量，航线10分钟我只觉得凑合，有些人700克起飞重量，飞个三五分钟就感觉不错了，那是各人的定义不同。

用个220MA/H 200C的电池（估计现在没有，要有就是核电池）装在650V可以非常暴力的飞它1分钟。
用个车用铅酸电池牵根线到650V上（线足够长），也可以非常暴力（急上升，猛推油门）飞。但是却可以暴力的飞相当长时间。（一般的铅酸电池的放电C数就是个位数级别。）
丁丁猫的15C电池他已经详细的说明过（见他的帖）。
所以说只要在重量上找到平衡。15C的电池，甚至更小放电C数但只要放电功率达到650V的要求（650V额定最大输入功率=16.8V（4S)*10A(电调额定最大值）*4（4个电调）=672W(机载电子设备忽略）。都是可以用的。不同的是得到的推重比不同，220M/H  200C的电池感觉就像开跑车，大容量小C数的电池当然就像开家用轿车了哦。
以上说法如有黄话出现，请大侠们猛烈的拍砖。

redsnow

有些人只强调C数而不说别的，不知道有什么意图。

笑红尘

也为选电池纠结中，烦啊，电池这东西原来以为一块几十元就是贵的，现在才知道需要300-400一块，而且重要的是一般最少需要3-5块。。。。。。借用老蒋的口头禅---娘西皮，上贼船了！

笑红尘

这个性价比。。。是高了好还是低了好。。。怎么差距这么大呢？

alexsheep

没有最好，只有更好
自己一个个品牌慢慢试过来吧
别人的建议可以参考，拿主意的还是自己，毕竟有些东西涉及到利益关系，就不一定完全客观了

40138

我一直用A.K.E 5850mAh飞V4，能飞十五分钟以上

ttnchina

5850飞X650v明显力道不够，操控迟缓，想体会空中爆桨的感觉可以尝试下:em16: ~

bmlee

原帖由 笑红尘 于 2011-8-28 14:13 发表
这个性价比。。。是高了好还是低了好。。。怎么差距这么大呢？

这个性价比，是 （容量重量比 除以 价格） 算出来的，当然是越高约好，容量/重量比（或功重比：容量x C数/重量）可以看做电池的性能，当然这些数字都是从网上能看到的数字算出来，不能完全反映电池的好坏。。。网上看不到的数字：比如放电曲线、冲放循环数等。。。买电池，不差钱的就挑功重比高的买，预算紧的就要有小白精神。。。。

wtc

:em00:

liufei0079

:em21: 个人风格和喜好吧，我个人比较偏向适当飞行时间的，太长人容易疲劳走神啊，反正我是2200和3300混用，2200都是以前飞450电直的电池不用可惜，用3300的和2200的前后重心都可以兼容下，重量也有点富余。
对比看地板发的表也可以看到，3300在3个数值里面排名都比较靠前了。

[ 本帖最后由 liufei0079 于 2011-10-6 12:31 编辑 ]

lq35

学习学习

hankls0007

没文化真可怕 别光看C数不对比容量 哎

darkrc

用15C电池不如用8节5号电池省