自D40级水机过程，试飞、炸机、修复图片及视频

nmgzjb1234 · 发表于 2011-7-19 20:29

造飞机的技术真好。。:em26:

轻木机，整个都是自己做出来的。羡慕。。

对啊，现在都是EPO，EPS当道。

自己造机技术不行，又都懒得造。

飞的技术也不怎么样。。又不敢飞轻木机。。

羡慕老前辈们···自己造飞机，自己做翼型。飞起来靠的是合理的气动布局。

我们年轻的:em17: 靠的都是大马力直接往起拉。。。:em17: 惭愧。。

另外抱怨个，一堆泡沫厂子里出的飞机空机就卖好几百。怎么算都不值。。:em25: :em25: :em25:

壁虎侠 · 发表于 2011-7-19 20:39

原帖由 nmgzjb1234 于 2011-7-19 20:21 发表
好机。伤的不大，感觉应该挺好修吧？

没飞过轻木机。。:loveliness:

修复的整个过程总共耗时只2个多小时，当然了是分两天完成的，环氧树脂固话不可能一下就完成了的。:em15: :em00:
修复比新做自然是简单多了。

WYFeng_88 · 发表于 2011-7-19 20:45

水机做得很好，性能稳定，降落很飘！:em26:

壁虎侠 · 发表于 2011-7-19 20:50

原帖由 nmgzjb1234 于 2011-7-19 20:29 发表
造飞机的技术真好。。:em26:

轻木机，整个都是自己做出来的。羡慕。。

对啊，现在都是EPO，EPS当道。

自己造机技术不行，又都懒得造。

飞的技术也不怎么样。。又不敢飞轻木机。。

羡慕老前辈们··· ...

抛开我的劳动力不算，我这架水机水鞋200块（买的成品），飞机的木料+蒙皮150块，其他东西都是现成的了，几个飞机上转来转去的，控还是8年前的T4VF。说起来都是惭愧，太能省了。:funk: :em22:
不过劳动力也是成本啊，现在很多人都忙，除了钱多什么都穷得很了。:em07: 我比较有时间工作不忙，而且我是抱着做航模和飞行同等乐趣这样的心态玩模型的。:em15:

壁虎侠 · 发表于 2011-7-19 20:55

原帖由 WYFeng_88 于 2011-7-19 20:45 发表
水机做得很好，性能稳定，降落很飘！:em26:

刚开始飞的时候确实有点不习惯，这JJ滑翔能力太强了。:em17: 现在飞的时候知道降落要尽量拉长降落航线，减小下降角度。落水的时候慢慢的用水鞋跟擦水，现在降落姿势已经好看多了。:loveliness: 不过由于整机轻，暴力降落也不可能发生扎水的情况，顶多像蛤蟆跳啊跳啊的。:em12:

edmondling · 发表于 2011-7-20 14:01

頂起。樓主的飛場的確是飛水機的好地方。應該是在河上的吧。懷念我的sport-40 水機。飛了4次就在鹹水的腐蝕下解體了。

zongqing52 · 发表于 2011-7-20 16:17

钻桥洞！？？？不可能！飞机在被桥遮挡时会使控制信号中断！中断的舜间会跳舵而失控！！！你那炸机就有此可能！！！
甭钻桥了！有危险！和你开飞机是不同的。

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2011-7-20 16:22 编辑 ]

壁虎侠 · 发表于 2011-7-20 16:50

感谢LS提醒。:em00: 我们玩模型确实应该在追求刺激和安全之间找个平衡点。:em00: 你说的可能性也存在，不过本地有模友就这么玩过。当然了下次我再这么飞肯定得选个好天气了。:em23:

MAGIC-JW · 发表于 2011-7-20 22:10

做的真漂亮选料配置科科学手艺一流

cjm1566 · 发表于 2011-7-20 22:24

支持下

lanbt · 发表于 2011-7-21 00:27

真漂亮的飞机啊！飞的也好啊！

aiwuliu · 发表于 2011-7-21 00:44

:em26: :em26:

Airrover · 发表于 2011-7-21 09:48

降落很帅:em15:

绿头苍蝇 · 发表于 2011-7-21 10:01

赞楼主的手艺，不过，貌似所有的舵角全部装反了…… :em15:

YINZHIHONG · 发表于 2011-7-21 13:44

楼主舵角片装反了做木飞机要毅力啊呵呵

自然魔法 · 发表于 2011-7-21 14:31

落到橋上不是更好？屌:em15:

wkn · 发表于 2011-7-21 15:26

很精干的飞机！

69725417 · 发表于 2011-7-21 15:38

真好，可惜我们家附近没有水。空地现在都少了。说要占地，各种种树，原来还是耕地，现在都是树林

壁虎侠 · 发表于 2011-7-21 17:51

:em17:

原帖由 绿头苍蝇 于 2011-7-21 10:01 发表
赞楼主的手艺，不过，貌似所有的舵角全部装反了…… :em15:

只知道舵机中立状态时，舵机摇臂、拉杆以及舵面摇臂之间都最好是成正好90度，原因是为了正反舵角能尽量一致。:em22: 成品舵角不是正的，我一直都没想为什么这么设计了。:em23: 装成往后仰的样子本意是为了舵机拉舵比压舵的时候有更大的行程，经LS这么一说恍然大悟，原来舵角设计成斜向的是为了更接近舵面转动轴垂直的位置，才能是拉杆和舵面摇臂的实际夹角更接近90度。:em25: 下次飞行前会改过来，谢谢提醒！:em00:
另外副翼的转动要装成下压的角度大于上拉的角度，这样才能保证飞机横滚的时候更接近于一条直线而不是一条螺旋线，如果用高级点的设备也许可以2个通道混控调整解决，我用的T4VF没有这个功能，基本就尽量通过舵角安装的不对称来解决了。这个活也做了一些，当然肯定做得不是很到位的。:em14: 不过也无所谓了，教练机不追求很精确的飞行姿态控制咯。:em15: 特技动作还是做得很少的。:em17:

[ 本帖最后由壁虎侠于 2011-7-21 17:53 编辑 ]