真飞机是怎么控制的，航模有可能实现精确控制吗

怀旧风 · 发表于 2011-9-8 13:25

我是觉得现在炸鸡太多了，这是什么原因呢，考察下真飞机的操作模式，改进模型的操作模式阿，减少炸鸡阿

P-51D · 发表于 2011-9-8 14:58

真飞机一般有两控制系统，一是液压控制，很轻，如果出故障后改用电控，要重一点。动作量与飞机的大小、快慢有关，主要还是个人的技术有关。

danlli · 发表于 2011-9-8 15:05

机场跑道配备有ILS仪表着陆系统和ALS进近灯光系统、VASI目视进近坡度指示器用来帮助飞行员或者飞机的导航系统准确按照设计的下滑轨道进行降落的, 飞行员只需要按照机型控制速度就能完成标准的降落动作了．

[ 本帖最后由 danlli 于 2011-9-8 22:41 编辑 ]

gameboyw2 · 发表于 2011-9-8 20:34

什么都自动控制了,你买飞机来干嘛?钱多?买来就放飞出去让它自己周游世界?

机务人 · 发表于 2011-9-8 20:38

seasonho · 发表于 2011-9-8 22:24

航模的动作精确度比真机要高，尤其是特技鸡，当然你的手指动作也要精确才行

skypup · 发表于 2011-9-8 23:15

关于精确控制，有没有人讲到调整片的？

壁虎侠 · 发表于 2011-9-9 09:54

真机上的仪表都有好几百块，飞行员必须要借助仪表才能确切的知道自己的状态，这个和飞航模是有本质的不同。飞行员坐在几百KM速度、几千米高度的飞机里，对很多情况的感知是不确切的。这两者虽然都是飞行，实际没类比的可能性。到底谁更精确，是个公说公有理婆说婆有理的问题。

KGy · 发表于 2011-9-9 20:06

楼主想要精确控制，减少炸鸡，我觉得不是精确控制的练习的问题。第一步先要学会正确的调整模型（舵量和重心位置等），第二步要学会正确的着陆方法（一米拉平半米拉飘，“飞“到地面上）。

基础都不牢就怪精确性的问题是不合适。

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怎么说起调整片了？是那个附加在舵面上用来调整杆力配平飞机用的东西吗？

至于说真飞机飞行员的感觉，我赞同28楼的看法，因此才有让飞行员一定要信任仪表的说法。
但是讲到着陆，还是靠感觉够了，除非像着舰那么极端的，没有引导搞不定。

xiongxianrui · 发表于 2011-9-9 21:50

模型要实现精确控制，还是要避免试飞后大小舵处于小舵状态，舵机使不上劲，精度也不高。最好首飞后仔细调整舵机摇臂和舵面摇臂的孔。

bing81620 · 发表于 2011-9-10 12:54

关于真实飞机的情况我比较了解。真实飞机的操作是液压控制的，尤其空客是电传控制。现在所有的飞机都可以自动起飞，自动巡航，自动降落。真实飞行中起飞爬升的一定高度就转自动驾驶了，降落也是，离地我记得好像是800还是1000的高度转手动驾驶。不用自动驾驶起飞和降落的原因有两个，一个是国内大部分机场的盲降系统是三级，盲降精度不是很好，只有北京、上海等地是四类盲降，是可以自动落地的。另外一个原因是各个航空公司都规定了不能自动降落，是因为人可以应付突发情况做出及时反应。所以真实驾驶时飞行员会根据具体情况，灵活掌握自动驾驶还是手动驾驶。
希望我的回答能让大家满意。

TALON1 · 发表于 2011-9-10 18:07

:em26: :em26:

真飞机是怎么控制的，航模有可能实现精确控制吗

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机场跑道有ILS辅助的

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玩航模的乐趣就在于此，按楼主说的和玩电脑游戏有什么区别？

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