现在的电调 有真的定速不？谁知道呢？

夜影

原帖由 kasee 于 2011-9-30 07:00 发表
这倒不是”灵魂“那么夸张的事情，也就是动动脑来多写几行代码的问题，关键是没开发好，就别骗人:em15:
难道油机定速，还要看油箱里的油有多少，当然没油熄火是另外一回事
电机（大桨）转数靠的是KV值，电压是很影 ...

全油门当然爽，但大桨转速过高，耗电和震动也大，大螺距下丢转历害，电调的定速功能主要就是用于较低转速下减少丢转的~
你说我鼓吹就鼓吹吧，反正好盈的定速经我的测试和实地试飞确实是有一定效果的~

cwal20

那就设置直线油门好了，不要设到100-100-100，设到90-90-90足以，给电调和电池多一点冗余空间，这样大螺距应该也不会掉转了！

michaelzyh

好盈的的确不算定速！
用可调电源供电，当输入电压变化时，转速也在变化，而且基本是线性关系。

michaelzyh

PS：35X反而是真定速，可惜扭矩变化太大影响锁尾，还是用不了。。。

蜡包

转速也不能太低，大桨是要靠惯性的，转速高点不容易掉转，当然前提是动力充足

蜡包

原帖由 michaelzyh 于 2011-9-30 14:29 发表
PS：35X反而是真定速，可惜扭矩变化太大影响锁尾，还是用不了。。。

只要头速定住了，尾桨转速也定住了呗，扭矩有什么关系？

JimmyZ

我怎么记得好盈的定速是只在一个区间内有效的, 你确定65时定速在工作吗? 之前RCMania上有张表, 只有一个很窄的范围

磁铁只是个传感器, 油机没这东西定速器无法得知转速, 电机用电调定速它自己本身是知道转速的, 比磁铁还要可靠, 这绝对不是问题, 关键还是在于定速算法/程序怎么写的

更大的问题是: 好多人都不知道定速为何物, 喜欢100%一直线的老鸟非常多, 还有一些误解, 比如定速确实对尾陀螺系统要求要高一些, 但是玩家不会认为这是尾陀螺的错而认为这是定速的错, 因为不开定速锁得好好的啊!

有了这些问题, 厂商怎么有兴趣去研究改进定速? 于是只有极少数牌子的定速做得好这不是很自然的事了么

[ 本帖最后由 JimmyZ 于 2011-9-30 16:38 编辑 ]

JimmyZ

原帖由 蜡包 于 2011-9-30 15:15 发表
转速也不能太低，大桨是要靠惯性的，转速高点不容易掉转，当然前提是动力充足

大桨本身的惯性在高转速的风阻下面毛都不是, 想想你切熄火时候转速掉得有多快, 相反, 因为高转速下风阻提高来带的扭力需求增加, 电机要维持转速可能会更困难

以我的理解, 定速效果取决于很多方面, 比如电机是有它的最佳工作效率转速的, 你的定速设定值要与那个差太大, 定速效率肯定会受影响, 而看起来就是转速提高(更接近最佳工作转速)后定速效果变好了, 但其实这跟惯性没有关系

JimmyZ

原帖由 蜡包 于 2011-9-30 15:16 发表

只要头速定住了，尾桨转速也定住了呗，扭矩有什么关系？

比如桨距变大时, 如果有良好定速, 转速不降, 主桨受到的反扭力立刻就提升了, 尾陀螺需要非常快速的响应

相反, 如果没有定速或者定速效果不好, 这会导致立刻掉转, 然后转速才慢慢回复, 结果就是整个反扭力的变化不是那么剧烈, 给了尾陀螺反应时间

我的观点就是, 越好的定速效果, 对尾陀螺系统的要求越高, 当然, 更好的是现在无副翼系统自带定速, 可以提前给定速和尾舵补偿

[ 本帖最后由 JimmyZ 于 2011-9-30 16:40 编辑 ]

蜡包

原帖由 JimmyZ 于 2011-9-30 16:29 发表


大桨本身的惯性在高转速的风阻下面毛都不是, 想想你切熄火时候转速掉得有多快, 相反, 因为高转速下风阻提高来带的扭力需求增加, 电机要维持转速可能会更困难

以我的理解, 定速效果取决于很多方面, 比如电机是 ...

有些东西不是想当然的，我试过油门曲线比较斜，大螺距掉转明显；但是如果把前几点调高，拉成接近直线，掉转就少了，整体稳定了不少。

蜡包

原帖由 JimmyZ 于 2011-9-30 16:36 发表


比如桨距变大时, 如果有良好定速, 转速不降, 主桨受到的反扭力立刻就提升了, 尾陀螺需要非常快速的响应

相反, 如果没有定速或者定速效果不好, 这会导致立刻掉转, 然后转速才慢慢回复, 结果就是整个反扭力的变 ...

恩 有道理

JimmyZ

原帖由 蜡包 于 2011-9-30 18:05 发表

有些东西不是想当然的，我试过油门曲线比较斜，大螺距掉转明显；但是如果把前几点调高，拉成接近直线，掉转就少了，整体稳定了不少。

没仔细看哦，我说了会有这种现象，但应该不是惯性的原因

michaelzyh

原帖由 蜡包 于 2011-9-30 15:16 发表

只要头速定住了，尾桨转速也定住了呗，扭矩有什么关系？

电调为了维持转速反映过于灵敏,导致电机抽搐
你有兴趣做下试验就知道了

michaelzyh

原帖由 JimmyZ 于 2011-9-30 16:23 发表
还有一些误解, 比如定速确实对尾陀螺系统要求要高一些, 但是玩家不会认为这是尾陀螺的错而认为这是定速的错, 因为不开定速锁得好好的啊!

...

从35X、G600的定速一直折腾到Vbar、CGY750的定速,可以负责任的告诉你,良好的定速算法不会增加尾舵的负担

kasee

总算搞了些高人出来，呵呵，新兵蛋子有的看了:em15:

对了，花牌的定速怎么样啊，谁用过？

好盈的很扯的，我是6S动力，上块3S电，嘻嘻，照样能把定速灯整的闪一闪的，还什么电气转数30000多，扯蛋:em15:
还整个小软件让你去算大桨转数:em17:

JimmyZ

原帖由 michaelzyh 于 2011-9-30 20:03 发表

从35X、G600的定速一直折腾到Vbar、CGY750的定速,可以负责任的告诉你,良好的定速算法不会增加尾舵的负担

看我最后一句了么？