对EXP的理解--复杂版本与简单版

打工仔 · 发表于 2011-11-17 19:33

学到不少，谢谢LS各位:em26:

windycity · 发表于 2011-11-17 23:32

学习

52jinjin · 发表于 2011-11-18 01:03

偶玩直机时间也不短了，如果CCPM都搞不清.
以下是一个经典的帖子，我认为他是错的，所以我才发这个贴。
另外想请问老大，遥控器里设置EXP和DR时，DR对EXP曲线的影响时什么？
可能我的观点是错的，但我最不喜欢妄下结论。至于Epa与DR的关系，我想你未必正清楚哈。如果在加上Subtrim，我估计大家都会头大，越是简单的问题，其实背后未必简单

如何使D/R与EXP发挥最佳的作用
问：如何使D/R与EXP发挥最佳的作用？
答：假设我们为升降舵设定了2个D/R值100%用于筋斗飞行，50%用于普通的练习飞行，看似好像解决了大小舵量的控制，但是忽略了最大舵量的确定同时改变了遥杆敏感度。如，D/R 100%时需要舵机旋转10度，只需要推杆1/3即可，但D/R 50%时需要舵机旋转10度，就需要推杆到2/3！如此大的差别，显然使飞行者难以适应，而且也不合理！此时如果配合EXP的使用就可以很好的解决这个问题！我们为2个D/R值分别对应设定2个EXP值。如，D/R 100%配合EXP 60%(-60%)，D/R 50%配合EXP 0%，如此需要舵机旋转10度，在2种D/R模式下的推杆位置可能就差不多了。保持了2种D/R模式在正常飞行小幅度(小于1/2)杆量修正时的遥杆敏感度的一致性而又不会影响到最大的舵量(筋斗飞行)！例子只是说明了D/R和EXP的配合效果，如果要达到最好的效果还是需要经过多次的飞行尝试后确定。
现在人们大多数都有高级控，可是多数不会看D/R EXP曲线。其实很简单，用尺卡住普通航线的曲线角度，然后尽量使3D曲线保持相同的角度就可以了。不信你拨操纵杆到一定位置然后波动D/R比率开关试试，看看舵机角度变没变。

夜影 · 发表于 2011-11-18 02:54

形象点来说，DR就是让EXP的曲线拉长或缩短，但也因此同时改变了它的曲率（不是改变遥控器上的曲线，而是指舵机的实际动作）~:em19:
Subtrim嘛，则是单个舵机的中立点，跟DR和EXP的值没有太大关系，因为它并不会改变曲线的中点，而且Subtrim的主要作用是确保舵臂和主轴或尾管垂直~
还有一个循环螺距混控比的参数你没提到呢，再算上别的各种混控，全加起来估计你会更头大呢~:em15:

至于你转的那段文章，确实有点问题。DR和EXP是两种截然不同的参数，侧重点不同，至于怎么配合要视乎飞行模式和飞手的飞行习惯而定，不是在这里三两句话就能说清楚的。但单个参数本身，则是非常简单明了的。直机的各种参数配合已经是一件相当复杂的事情了，你再把简单事情复杂化那头可不是一般大了.........:em15:

[ 本帖最后由夜影于 2011-11-18 03:08 编辑 ]