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原帖由 rogermhchan95 于 2012-2-15 11:25 发表
复28楼321whl123兄:
愿闻其详,恭请不吝赐教。
陈伯
陈伯,你好!
因本人的语言表达能力有限,表达不清楚的地方,还请原谅!
一般4通道机(副翼结构,非锤子结构的那种如ESKYD的 004 .华可尔的.... )在推油后打舵,十字盘倾角的改变只改变副翼翼面的角度(这里区别于6通机,6通机 斜盘 副翼 大桨是同时变化的 ),副翼翼面角度的改变,在主轴高速旋转的时候,副翼杆就会倾斜,副翼杆的倾斜,才会使大桨的攻角改变,从而实现控制方向的改变。
好我们再回头看看LZ的这个结构吧!!这个DIY后的结果是:推油后打舵,这个副翼的翼面是不会改变的,也就是说,他一直都是水平的但是,它的副翼杆却会倾斜。(长城9558 ESKY 004的平衡杆都是两个自由度的,而V911 V3 260A 平衡杆只有1个自由度)
奇怪了,既然他的副翼的翼面一直都是水平的,大桨的攻角改变又是从哪里来的呢?
就是因为它多了下面这一个结构!!也就是说:只要副翼的重量增加了,(不管它是翼片还是锤子)飞机就更稳了!(行话:不贼了)!!!!
[ 本帖最后由 321whl123 于 2012-2-15 14:16 编辑 ] |
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