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:em15: 仅从机械上分析,发表一下我的理解。
有副翼:是贝尔和希拉两种方式混控,这是一个完美精美的组合,机械美。
1、贝尔方式流程
十字盘倾斜 -> 通过连杆C -> 通过SF摇臂(省力杠杆) -> 通过连杆A -> 改变大桨循环螺距
SF摇臂:动力臂大于阻力臂,省力杠杆,减轻舵机负担,但速度变慢。
特点:控制直接、快速、灵敏;但能实现的循环螺距较小。
:em26: 利用省力杠杆达到四两拨千斤之效。
2、希拉方式流程
十字盘倾斜 -> 通过Radius连杆 -> 通过稳定控制摇臂(费力杠杆) -> 通过连杆B -> 改变副翼攻角 -> 副翼旋转面倾斜方向“自动”改变 -> 通过连杆A -> 改变大桨循环螺距
稳定控制摇臂:动力臂小于阻力臂,费力杠杆(改变副翼攻角不需要太大力气),但速度变快。
特点:动作力量大,能实现的循环螺距较大;但因为多了中间环节,反应慢半拍。
:em26: 利用副翼陀螺达到四两拨千斤之效。
无副翼:没有任何中间环节,赤裸裸的美,骨感美。
十字盘倾斜 -> 通过连杆(直接作用于大奖夹) -> 改变大桨循环螺距
下图是 450 Sport 有副翼和无副翼两大“名头”的对比:
[ 本帖最后由 wanjingcai 于 2012-1-9 11:40 编辑 ] |
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