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車床夾頭的裝夾本來就是有誤差的
當然樓主的測量及裝夾方法並不正確
所以誤差會更大
若是車床的軸線平行度校調極為準確
裝夾誤差 = 主軸軸承跳動誤差 + 法蘭盤誤差 + 卡盤和法蘭盤連接誤差 + 卡爪誤差
所以精密的車床主軸均使用合銅(銅套,自潤軸承)加上彈簧夾頭來裝夾以改善裝夾誤差
因為標準的彈簧夾頭是由內外圓磨床所磨製
誤差可以在5u以內
加上合銅軸承也在5u以內
整體裝夾可以在0.01mm以內
若主軸跳動在0.01mm,法蘭盤留餘量自宮一刀
看起來好像車床的精度很不錯了
我引用網路上的圖片來說明一下好了
引用的是日本victor的車床夾頭
通過JIS認證,保證是100%日本產的
(圖片取自網路,如果不妥,請通知刪除)
全新的誤差有多大呢?
0.08MM
沒錯,你沒看錯,就是0.08MM
再加上卡盤及法蘭盤的連接誤差0.03MM
也就是整體誤差0.11MM都是正常的
當然這是10MM車床檢驗棒加上校正之後的容許誤差值
絕對不是一次裝夾就得到的結果
新手可能認為圓工件往卡盤上一放
再用力一夾就能得到極佳的同心度
其是這是錯的
常用車床的人應該都知道
每一次裝夾的結果都不同
台灣的車床一定配有這種東東--->車床劃線台(標準配備,買新車床一定會送一個)
(圖片取自網路,如果不妥,請通知刪除)
大陸的我不太清楚
可能沒有
因為沒看過人發過相片過
大陸少數高手會用百分表或槓桿表下去打表
其實用習慣的話
這玩意比打表還好用
隨便敲也不用怕損壞量具
掉地上被踩一腳也不心疼
有經驗的人精度就能達到0.1MM以內了
校正的方式也很簡單
準備一把膠鎚或是銅棒
工件夾上之後先不要鎖緊
有靠山的話先用膠鎚向靠山處敲緊
沒靠山的話就上畫線台
把劃針靠近工件處
以眼睛能看到工件與劃線台之間的空隙為原則
一般我習慣放在工件離我最遠的那一點
然後用手轉動主軸
其他的我就不用教了
敲吧
想辦法敲到同心度最佳的那一個位置後
再用力鎖緊即可完成工件的裝夾
若精度要求更高
用劃線台初校後
再用打表來修正(敲擊時請將量具和工件分離,以免震動損壞量具)
這樣才是車床最快速裝夾的方式
其實只要車床沒問題
留點餘量外徑車一刀比你打表還要準確
有很多人提到修卡爪的問題
新手就不用去想了
並不是直接自宮一刀那麼的簡單
其實卡盤的誤差來自三大部份
卡爪磨損,爪後磨損,及蝸輪磨損
只有卡爪磨損時修卡爪是有用的
後面兩種都沒用
工廠大量生產時裝夾同一尺寸的工件
這時侯無論是卡盤那兒磨損
修修卡爪還是可以用的
但修過的卡爪就是廢品了
換成別的直徑的工件
除非再花大量時間去修爪爪
否則裝夾時一定更慘
卡盤屬車床消耗品
若是測量時誤差超過0.08MM時必須更換
想省點錢可以買副新爪爪回來換換看
但是上面提到了
只有卡爪磨損及爪後磨損時有用
若是蝸輪磨損了
換再多的爪爪也是沒用的
消耗品別找老貨
除非你確定他是全新未使用且價格超級便宜
否則一般流入市面的卡盤
大多是工廠流出的蝸輪磨損報廢品
你花了比廢鐵高多了的價格
到時侯不是賣廢鐵就是淪入本論壇的二手區坑殺另一個貪小便宜的新手 |
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发表于 2012-6-30 20:15
楼主
