飞机能飞行，和伯努利原理没直接关系

wowsjl · 发表于 2012-7-23 17:22

LS的就自相矛盾了，既然飞机能飞是伯努利造成的，而我说那直机做试验，又说直机太小，不符合伯努利，那事实是，直机能飞，，这样岂不是自相矛盾了吗？它不靠伯努利也能飞，这说明什么？

ibmv4 · 发表于 2012-7-23 17:56

感觉楼主说的挺合理的。最好哪个航空专业的兄弟出来开个课。
就是标题太霸气，不好不好。:em15:

聒噪门掌门 · 发表于 2012-7-23 18:01

看看NASA怎么说

How Does A Helicopter Work?
In order to fly, an object must have "lift," a force moving it upward. Lift is usually made by wings. Wings create lift because of a relationship called the Bernoulli Principle. The Bernoulli Principle describes how the speed of air and the pressure in the air are related. When the speed goes up, the pressure goes down and the opposite is also true.

http://www.nasa.gov/audience/for ... -helicopter-58.html

lx88lx88 · 发表于 2012-7-23 18:10

有一点可以确认，飞机能飞行，和银子有直接关！:em00:

天朝路人量产型 · 发表于 2012-7-23 18:20

飞在天上的塑料袋表示和银子无关 :em19:

楼主要是能把所有人都打败的话可以考虑重新书写物理书！我看好你！

还有就是之前说得那直升机小……我说得是直升机的螺旋桨和整个直升机的比例啊，我太疏忽了。:em17:

[ 本帖最后由天C路人量产型于 2012-7-23 18:21 编辑 ]

arai · 发表于 2012-7-23 18:30

在这个问题上,认为有道理的人跟认为没有道理的人,都是正确,所以这帖子炒下去没有任何意义.

认为没与直接关系的,模型上的代表作就是那一堆KT板的飞机,甚至那一堆F3P的模型飞机.那些飞机还真没有关系.

认为有一点关系,模型上的代表作就是那一堆有翼型的商品泡沫机等等.

认为绝对有关系的,模型上的代表作就是那一堆无动力滑翔机.DLG.

综上所说,在模型上面,用一个理论去概括所有飞机,最直接有关系的,就只是让大家热闹炒一下而已.

其它没有什么作用了.

3dhx · 发表于 2012-7-23 18:35

楼主好好找点相关书籍来学习一下吧。
无知者无罪，出来吓人就是你不对了。
-------------
你说哪个直机旋翼，螺距为0时不产生升力是对的啊，因为直机旋翼的截面是对称翼，螺距为0时，上下流速相同，上下压力相同，不产生升力。如果有可能，把旋翼的截面做不对称翼（比如平凸型），螺距为0时，上面流速快，压力小，也会产生升力的。
就算平板翼，有一个迎角时，其实质仍然时在控制上下表面的流速来产生升力的。迎角并非越大升力一定越大，不同的翼型有不同的升力与迎角曲线，有兴趣可去查一下。另外机翼还有一个重要的指标：雷诺数，也会影响升力，在这儿就不多说了。
----------------
这样说吧：除了火 jian和热气球类以外，现有在流体（如空气、水）中运动的飞行器，都源于伯努利原理。

wowsjl · 发表于 2012-7-23 18:43

摆脱请看清人家在说什么在回帖。。

wowsjl · 发表于 2012-7-23 18:46

首选，我没否认伯努利产生的升力，但我不认同，伯努利产生的升力能把飞机飞起来，就向我说的，我们可以把直机的桨叶做成伯努利翼型来做实验，吧螺距调成0，单靠伯努利的上下压力差看看能不能把直机飞起来。。。既然伯努利不是升力的主要提供者，那就机翼是相对空气运动所产生的空气阻力把飞机飞起来的，就像风筝原理

wowsjl · 发表于 2012-7-23 18:46

所以教科书上写的东西，那是在误导大众

cola · 发表于 2012-7-23 19:07

我記得白努力是能飛(浮力的來源)之一.也許是當我飛過旋翼机-不是0度哦要-負個2-2度半.有翼型,也可以飛ㄚ那時我覺得的想法是很像書讀了一堆第一次飛平翼的三d机.那時我就問自己沒白努力也可以飛的不努力 ,那干麻要努力的學習原理真的白白努力了,

260670107 · 发表于 2012-7-23 19:13

请自己参考有关迎角相关内容，谢谢

b7377005201 · 发表于 2012-7-23 19:23

楼主请回答我一个问题，飞机巡航的时候，姿态为0度，相对于气流的角度为0时，是哪里产生的力量来抵消的重力让飞机能飞？

天朝路人量产型 · 发表于 2012-7-23 19:30

论坛里面有个帖子是讨论翼型的升力和迎角的帖子，是精品帖子。

我觉得楼主可能是看到了吊机的 TK板。

b7377005201 · 发表于 2012-7-23 19:38

玩了几天模型就来否认现代航空业的根基，确实够大胆，现代客机的推重比只有0.4左右，你把机翼取了，随便你把姿态拉到多少度，他都绝对离不了地。不过这种敢于打破权威的创新精神还是值得鼓励的，只是去打破它前应该先去了解它。

wowsjl · 发表于 2012-7-23 19:38

这个是你错误的理解，飞机飞行时确实相对空气角度0，但是还有一个力作用，就是重力，重力的作用使得飞机对于机翼下方的空气产生90°的相对运动，而发动机牵拉着飞机以最小面相对空气运动，就像水中的刀片已侧面往前时，所受的阻力最小，这个时候下方的空气固定飞机的姿态，使它成平飞的稳定姿态，这其实变相的也是风筝原理，就像小时玩的打水漂一样，它在水面上滑行的事实和你扔出去的东西的剖面形状无关，只和你扔出去的力量和角度有关，（发动机的拉力和相对空气迎角）

[ 本帖最后由 wowsjl 于 2012-7-23 19:48 编辑 ]

b7377005201 · 发表于 2012-7-23 19:55

请问仅仅是对于下面的空气吗，按你的说法机翼上面的空气是不是应该对机翼产生一样的力，那就相互抵消了。千万不要给我说上下产生的力不一样。因为那正是你质疑的博努力原理告诉我们的真理。

wowsjl · 发表于 2012-7-23 20:05

原帖由 b7377005201 于 2012-7-23 19:55 发表
请问上仅仅是对于下面的空气吗，按你的说法机翼上面的空气是不是应该对机翼产生一样的力，那就相互抵消了。千万不要给我说上下产生的力不一样。因为那你质疑的博努力原理告你诉我们的真理。

你看清我说的话题吗？我说我质疑伯努利的原理了吗？我说的是我质疑飞机能飞起来的力量是完全靠伯努利产生的，为什么我会这样质疑，因为现在教科书上都这样说，飞机能飞是因为机翼上下的压力差造成的，试问一下，你仍出去的东西在水上飘，你认为和该的东西的上表面形状就是接触空气的那部分有关系吗？

[ 本帖最后由 wowsjl 于 2012-7-23 20:06 编辑 ]

风之纹章 · 发表于 2012-7-23 20:08

楼主说的对。
伯努利原理是被利用的一个部分，但不是全部，它对升力产生的作用是辅助的而不是主要的。

wowsjl · 发表于 2012-7-23 20:09

不是仅仅是对于下面的空气，而是和上面空气无关，所以可以忽略不计

飞机能飞行，和伯努利原理没直接关系

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